冷却液的种类及性能特点
发动机冷却液主要由水、防冻剂和添加剂三部分组成。按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。
酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂,价格便宜,流动性好,配制工艺简单,但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等,现已逐渐被淘汰。甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小,但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵,用户难以接受,只有少数北欧地区仍在使用。乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂,并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水,可以任意配成各种冰点的冷却液,其较低冰点可达-68℃,这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点,是一种较为理想的冷却液。目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。
1)国外标准
日本的冷却液标准JIS K2234规定了普通冷却液(AF)和**冷却液(LLC)。AF型冷却液有一定的碱性,因此对发动机冷却系机件有轻微的腐蚀性,故只能短期使用(主要是冬季使用);LLC型冷却液是一种冬、夏都可以使用的冷却液。
美国的冷却液标准一种符合ASTM D3306要求,适合于轻负荷发动机使用;另外一种符合ASTM D4985、D6210和D6211要求,适合于重负荷发动机使用。
2)国内标准
我国汽车发动机冷却液现行标准是SH 0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》。本标准等效采用美国材料与试验协会ASTM D3306-1994《轿车及轻型卡车用的乙二醇型发动机冷却液》。本标准规定了汽车和轻负荷发动机用乙二醇冷却液及其浓缩液的技术要求。如表2-33为发动机冷却液及浓缩液的技术要求。
空压机的排气压力是指空气经过压缩后,较终排出空压机的空气压力(压强),空压机需达到预定的压力才可以正常的工作。排气压力低,达不到预定压力是空压机的常见故障之一,那么引起该故障发生的原因有哪些呢?该如何解决呢?
1.空压机的产气量少于实际用气量。应检查相连接的设备和管网,若有泄漏点应及时修补。若在正常的使用条件下,实际用气量大于空压机的产气量,则应更换大规格的空压机或增加空压机机组。
2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载的压力值,充分发挥效率。
3.空气过滤器滤芯脏、阻塞,造成空压机机组进气量不足,排气压力过低。检查空气过滤器状况,必要时更换。
4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷启动放空电磁阀泄露,需进行更换。
5.控制气路软管泄露,更换控制气路的软管。
6.进气阀动作不灵敏,或未*打开。检修并检查控制系统的状况。
7.油气分离器阻塞,更换新的油气分离器滤芯。
8.安全阀泄露,需重新校定或更换阀门。
以上原因都有可能导致空压机的排气压力过低、达不到预定的压力,用户在遇到该故障时可对应处理。另外,平时应定期做好空压机的保养维护,发现问题马上解决,保持空压机良好的运行状态。