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大家对高压共轨电控柴油喷射系统的组成部分了解吗，知道它的组成有几部分吗，下面小编讲解有关它的组成部分，高压共轨电控柴油喷射系统的基本组成由低压油路，高压油路，传感与控制等几部分组成：

1低压油路由油箱，柴油粗滤器，电动输油泵的柴油细滤器等组成，其作用是产生低压柴油，并将其输往高压泵，其结构原理与传统的柴油发电机组燃油供给系统的抵押油路相似

2高压油路，由喷油泵，调压器，高压油管，高压存储器，流量限制器，限压阀和电控喷油器组成，其基本作用是产生高压柴油160MPA

使用柴油发电机时我们通常可以通过一些小细节来断定柴油发电机的一些故障，那我们如何来判定这些小故障呢，下面小编来为大家简单阐述下：

通常诊断的输出接口由检查发电机组警告灯，**速档指示灯，ASB警告灯，电控单元检测插座，故障诊断插座等组成，警告灯或指示灯作为指示有无故障的标志，一般位于汽车仪表板上，电控单元检测插座一般位于发动机舱内，当将检测插座与检测端子TE对地短接后，柴油发动机组警告灯会闪烁，闪烁次数即为故障码，故障诊断插座通常位于仪表板下方，他是电控系统诊断信号的**连接器，主要用于**的车外故障诊断仪，也称计算机解码器，相连接，进行车外诊断，以扩充随动诊断系统的诊断信息和诊断功能，他也可用于随机诊断，这时他的作用完全同于电控单元检测插座

山东空压机组用柴油机阐述有关调频调载系统功能是怎样的，以下是对调频调载系统功能的阐述：

A.该系统功能具有手动并网/自动并网/“0”位置叁套系统及选择。

当系统在手动并车状态下，通过同步表实现两台机组手动并网。并联运行后，可通过自动调频调载装置，实现机组运行过程中的自动调频、自动调载。

当系统在“0”位状态下，在自动状态下两台机组在市电失电后同时启动机组，只有一台机组实现自动投网供电，另一台机组延时3分钟停机。若已投网机组发生故障，立即启动另一台机组并投网供电。

B.当系统在自动并车状态下：在自动状态下两台机组在市电失电后同时启动机组，甲台机组实现自动投网，当供电负载小于一台机组额定功率时,乙台机组延时3分钟停机，当已运行甲台机组连续工作8小时，乙台机组会立即启动，实现二台机组自动并网，并将供电负载转移到乙台机组上,甲台机组退网,并延时3分钟停机。

C.当供电负载连续1分钟大于一台机组额定功率时，另一台机组会立即启动并并网供电。该调频调载装置确保两台机组负载分配均匀。

该功能可根据用户要求编程。

D.该系统并具有逆功率保护。系统采用高可靠性电气产品,自动控制、自动启动、自动投网、自动退网、自动停机等自动控制，工业电脑采用工业控制电脑PLC系统，确保运行的可靠性。

E.自动并车装置、自动调频调载装置，均采用美国原装进口产品。