车用尿素溶液 肇庆车用尿素代理 亿路洁车用尿素

SCR是我国目前减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素溶液是一种的氮氧消除剂，使用在选择性催化还原系统以减少柴油车辆所排放的氮氧化物。

车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。

柴油尾气中的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOX）是汽车尾气污染的两大重要来源。针对氮氧化物，世界上主要采用的尾气后处理技术为SCR和GR+DPF，其中欧洲和日本以SCR为主，美国在2010年之后也全面转向SCR路线。作为SCR系统还原剂，车用尿素溶液产品已经发展成为一个新兴产业，拥有完整的产供销体系。**也为车用尿素溶液制定了完整成熟的技术及应用规范。

在欧洲称为Adblue，在北美地区称为DEF（Diesel Exhaust Fluid）.

SCR代表一种选择性催化还原技术，适合卡车、公共汽车、重型机械及车辆的选择性催化还原技术，用于废气后处理。经市场的考验，选择性催化还原技术的主要组成部分为选择性催化还原技术、催化剂、喷注器、贮液罐和进料控制器。催化剂中的尿素在遇热与水反应生成氨，尾气中有害的氮氧化物与氨气反应转换为无害的氮气和水。车用尿素与SCR技术配合，还可以有效降低油耗。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素原料和**纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求**一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。