黄山转向节 使用寿命长

很多车主对汽车的稳定性都有要求，那么你知道是什么决定了汽车的稳定性吗？其实汽车的稳定性与其转向系统密切相关，因为转向系统中有一个零件，它的名字叫转向节。
转向节的结构
转向节形状复杂，集中了轴、套筒、盘环、拨叉四类零件的结构特点，主要由轴承轴颈、法兰、拨叉三部分组成。轴承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特征是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面、台肩、过渡圆角和垂直于轴线的端面组成的回转体。

转向节原理
转向节是方向盘的铰链，一般为叉形。上叉和下叉有两个同轴孔用于安装主销，转向节轴颈用于安装车轮。转向节上销孔的两个耳朵通过主销与前轴两端的拳头状部件连接，使前轮绕主销偏转一定角度，使汽车转向。为了减少磨损，将青铜衬套压入转向节的销孔中，并通过安装在转向节上的喷嘴注入润滑脂来润滑衬套。为了使转向灵活，轴承安装在转向节下耳和前桥部分之间。转向节上凸耳与拳形件之间还装有调整垫片，以调整两者之间的间隙。

下面说下机加：
从机加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。
（1）杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。
（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。
（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔，这更增加了叉部加工难度，锥孔加工是许多厂家难以**合格的项目，应予重视，否则，转向节的早期失效从这里开始。
（4）杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以消除表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面国内有专业厂家给与解决。
（5）主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。
好了，以上是转向节加工主要内容，根据具体转向节的不同，会有不同程度的变化，同时，加工设备的选择对整个工艺的影响比较大，因此，具体工艺应根据生产纲领和可供选择的设备来制订。

淬火处理
淬火是使钢强化的基本手段之一，将钢淬火成马氏体，随后回火以提高韧性，是使钢获得高综合机械性能的传统方法。
转向节的工作能力一般取决于强度和刚度，转向节经过淬火，使转向节的刚度强度都提高了，从而更加耐用，质量更高
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