江门车用尿素厂家批发 车用尿素溶液

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SCR是我国目前减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素溶液，又名柴油发动机氮氧化物还原剂，或者柴油车尾气处理液。

在欧洲称为Adblue，在北美地区称为DEF（Diesel Exhaust Fluid）.

在南美地区称为Arla32，该产品有两大行业标准，一个是德国汽车工业协会VDA所执行的ISO22241，另一个是中国国家标准GB29518。

车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。

柴油尾气中的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOX）是汽车尾气污染的两大重要来源。针对氮氧化物，世界上主要采用的尾气后处理技术为SCR和GR+DPF，其中欧洲和日本以SCR为主，美国在2010年之后也全面转向SCR路线。作为SCR系统还原剂，车用尿素溶液产品已经发展成为一个新兴产业，拥有完整的产供销体系。**也为车用尿素溶液制定了完整成熟的技术及应用规范。

车用尿素必须使用电子行业一级**纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。