东风俊风E11K全车配件

3：座椅空间
座椅设计整体比较单薄，舒适度以及包裹度都不够出色，不过该级车型基本上都是这样，也没什么好指责的，乘坐空间上属于够用的范畴，不会令你感到十分的宽敞，但也不会显得过于的拘谨。后备箱只能存放一些小件物品，比如背包等，空间整体不大。
4：动力方面
俊风ER430采用的是200NM峰值扭矩、60kw马力的永磁同步电机，搭档的是速比为7.881的固定齿比变速箱。内置的是容量为31.82kwh的磷酸铁锂电池，具有225km的工况续航。
总结：综合来看，俊风ER30整体表现不算很，只能说达到了同级车的主流水准，补贴后的6.28万的售价还算比较合理。要是你有买一辆价格较低的家用代步电动车的的打算，可以考虑一下俊风ER30，但是如果你要求较高的话，它不是你的菜。

外形很年轻好看，具视觉冲击力，年轻人的口味，棱角分明，很吸引人。非常漂亮，给人一种视觉效果非常棒！
外观是我满意的，挺新潮的，看起来没那么简单枯燥，可以称得上大气，时尚而不失低调，不张扬，个性十足。
外观厚实大气，棱角分明，看起来蛮有层次感的。非常满意，个性化小车外观是很重要的，这个车的外观很耐看，有特色。
内饰挺喜欢的，很温馨，、大气、上档次，做工挺不错，细节上把控真心很好对于家庭用车来说刚好合适，用料也不错的。
很舒服里面特别大，做在里面特别舒服，人多也不会特别紧张。座椅舒适性不错，没加坐垫依然给力，就是过坑和减速带有点颠。
后排的空间小了点，后排大高个坐进去有点局促。考虑到也不常载人，还算不错。

3：动力方面
奔腾T77的动力总成为1.2L涡轮增压+7速双离合，105kw马力和204NM峰值扭矩的参数跟大众1.4T发动机不相上下。参数虽然有了“标”，不过动力水准却在我的预期之中，发动机和变速箱具有非常平顺的配合，没有丝毫顿挫。起步时不是非常的干脆，节奏相对有点慢。
4：底盘悬架
在经过小颠簸路面以及大颠簸坑洼路段时，驾乘者能够感受到明显的振动，这有点跟运动型悬挂非常的相似，不过在左右并线以及经过长起伏路时，悬挂的弹簧刚度却并不是非常大，感觉有点难以拉住车身。因此我对这款的悬挂的感受就是瘫痪软、阻尼硬。
总结：厂家在这款奔腾T77身上的确花了不少的心思，足够惊艳的造型是整车产品力的地方，同时跟以往的家族车型相比，多媒体系统也变得加科技，具有了多的多媒体娱乐功能。由此可见，此款转型之作还是完成的还成功的。

外观方面，东风俊风ER30采用家族化设计理念，全新样式的进气格栅在两侧配有大尺寸的头灯，整体辨识度较高。车身侧面，新车平整的造型较为简洁，在黑色反光镜的衬托下形成呼应。尾部方面，一体式尾灯夜间点亮后辨识度较高，后风挡玻璃造型也十分别致。
东风俊风ER30实车亮相 续航里程255km
东风俊风ER30上市 补贴前售14.98万元
东风俊风ER30上市 补贴前售14.98万元
配置方面，新车将配备后雾灯、卤素大灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS等配置。
东风俊风ER30实车亮相 续航里程255km
内饰部分，整体搭配以简洁造型为主，双圆形空调出风口大方得体。动力方面，新车搭载功率为60kW（82Ps）的磷酸铁锂电池组，扭矩为200Nm，续航里程为255km。
编辑点评：东风俊风ER30在外观设计上十分精巧，造型也比较特，作为纯电动车型续航里程在255km也表现的适中，补贴前价格为14.98万元，补贴后价格将低，近期有购置新能源汽车意向的消费者可以关注一下。