齐齐哈尔东风多利卡

东风多利卡的车型种类繁多，对于挑选车辆的卡友来说，很容易就陷入了选择恐惧症，到底什么样的车才是适合自己的，一直是一个老生常谈的话题，今天咱们就一起聊一聊，东风多利卡D6到底应该怎么选！
目前东风多利卡为应对日常需求，主要推出了三大类共计三十多款车型，今天咱们就调出它们中的栏板、厢货、仓栅，看看这三款到底能不能满足咱们卡友需求。
东风 2018款 多利卡D6-L 130马力 4.2米单排栏板轻卡
外观方多利卡D6 4米2车型采用了东风轻卡家族新的设计风格，前脸使用了大幅的镀铬装饰条，看起来整台车的质感强，同时进气格栅的镀铬装饰条还能与车灯形成呼应，车头完整度好，开起来时尚有面子。
车身尺寸方面，这台车装配了4米2长度栏板车厢，很好满足一般城市内的普货、建材、装修材料的运输条件，整车高度控制的很不错，不管是人工还是机械装卸货物，都十分方便。
栏板车型的受众群体对于货物的运送种类限制较低，但是载重量偏高，所以一款车的动力就是较为重要的一点。
不过好在多利卡D6 4米2车型装载了来自玉柴YC4FA130-50动力，马力130匹，扭矩340牛米，这个动力水平在目前国内轻卡行列里已经属于较为靠前的位置，对于城市内运送自重较大货物能够满足需求。
与之匹配的变速箱是一款非常成熟的好伙伴，来自万里扬的WLY6GT40，六速手动变速箱，这款变速箱的可靠性以及性一直深得市场认可，城市中的路况基本上都是走走停停，同时这款变速箱操纵起来十分轻便，能够进一步减少驾驶员的疲劳程度。
后桥方面这台车可谓亮点十足，后桥使用了来自德纳的5.5吨级后桥，后桥速比为5.38，较大的速比虽然牺牲了高车速，但如果我们细想一下，栏板车型对于速度的要求并不算高，但一定要有力量，这么来看这款车的这套动力链匹配还是非常合适的。
点评
对于栏板车型有需求的用户确实可以考虑一下多利卡D6 4米2车型，强劲的动力，东风强大的保有量，以及卡友们心中的好口碑都能好的让4米2栏板车型融入市场，目前购买车辆还有大幅的优惠力度，要换车，想买新车的卡友还不快出手！
东风多利卡D6 130马力 4.17米单排厢式货车
看完了适合拉散货，拉建材的栏板车型，咱们换换口味，看看东风多利卡D6 130马力厢式货车，厢式货车跟栏板车型运送的货物和定位的人群不一样，对于厢货车型有需求的用户可要认真看哦。
先来说外观，多利卡D6厢货车型在驾驶室方面与栏板车型保持了基本一致，这样能够好的提高多利卡D6家族的认知度，让多不懂车的能够了解到，多利卡D6不仅仅只有一款车，而是覆盖了广大车系。
上装部分，多利卡D6厢货的上装使用了东风自主设计制造的防腐蚀货厢，并且货厢采用了一体式焊接工艺，让厢体从外观看上并不突兀，加美观。
漆面使用了与驾驶室相同的电泳漆喷涂工艺，让整台车看上去美观。厢体尺寸长、宽、高分别为4170mm×2420mm×2420mm，这个尺寸的货箱在同级别车型中属于****，容积也从之前的19.2立方米提升至24.2立方米，能装！
多利卡D6厢货车型面对的运输环境多半是城市配送，对车辆的要求就是多拉快跑，在动力方面一台强劲的发动机肯定是不能少的，这台D6厢货车使用了与栏板车型相同的YC4FA130-50，玉柴动力发动机，功率以及扭矩与栏板车型保持一致，动力方面有130马力的玉柴机加持肯定不是问题。
变速箱方面，同样采用了万里扬的WLY6GT40，六速手动变速箱，大体与栏板车型保持了一致，但是这台车的后桥方面却做出了改变，厢式货车对于承载能力的要求并没有栏板车型那样大。
所以后桥使用了德纳的5吨级后桥，速比为4.88，当发动机在1500转时车速可以达到57公里每小时，对于城市内行驶不单单可以保证较高的时效性，简单个车不是问题，确确实实符合多利卡D6厢货对于城配物流的定位。
总结
多利卡D6厢货车型，面对的多是运送城配货物，这一部分用户群体要求的就是快速将货物从A点运送至B点，同时还能保证货物的完整度，厢货车型的出现刚好能够解决这些问题，在城配轻卡快速发展的热潮中，多利卡D6确实能够凭借大货厢，动力，可靠配置在车海中脱颖而出，这样一款多利卡D6厢货车你中意吗？
多利卡D6-L 2018款 140马力 单排仓栅式轻卡
看完了两款能够应对城市运输的哼哈二将，一些对于绿通有需求的用户不要着急，往这看，多利卡D6仓栅版本车型并没有缺席。
东风在近也是刚对多利卡D6仓栅式车型进行了新换代，在驾驶室方面，采用了为时尚的设计风格，时尚感设计感并存，驾驶室空间方面与另外两兄弟保持了一致，可见多利卡的驾驶室多用途化，不光可以应对短途配送任务，中长途的绿通这个驾驶室一样能保证出色舒适性。
仓栅方面，这台车的仓栅同样使用了和驾驶室相同的喷漆工艺，同时强度也有所加强。电泳漆的加入能够确保车漆刚性好，二手车残值率高。
作为一款绿通车型，动力方面这台仓栅版本的D6使用了玉柴YCY24发动机，马力140匹，扭矩扭矩400牛米，并符合国六排放标准。这个动力对于一款绿通车来说，非常合适能够满足大部分用户需求。
与之匹配的变速箱是来自万里扬型号为6G40 6速手动变速箱，挡速比0.79，这款变速箱的可靠性以及舒适性没有问题，换挡时并不需要用多大力气，轻轻松松。
后桥使用了德纳的五吨桥，后桥速比小为4.875，经过计算在发动机1500转时车速能够达到60公里每小时，这个车速对于绿通来说再合适不过，既确保了时效性，在爬坡、起步等路段动力能随叫随到。
总结
东风多利卡D6仓栅车型的出现，好的满足了大部分用户喜欢D6，又需要跑一些非城配运输的需求，时尚的外观、强劲的动力、高级的货箱等等都能够让D6仓栅车型在市场上受到关注。国六车型的上市增加了卡友们的选择空间，总之如果对这类车型感兴趣的卡友真的不妨看看这款车，它不会让你失望的。
多利卡D6家族全系能力出众 它到底是不是你的菜？
这次的多利卡D6家族车系盘点，我们只是挑选了几款比较具有代表性的车型，有适合城市建材运送、拉水泥、拉沙子的多利卡D6栏板车型、适合运送轻抛快递货物的城配多利卡D6厢货版，以及拉着瓜果蔬菜跑绿通的仓栅版。
当然多利卡D6的车型限制可并不局限于此，还有消防车、自卸车等特种车辆，总之多利卡D6全系都保持了较高的适应能力，才能在市场中脱颖而出，对于一款如此的舒适轻卡，各位卡友们你们喜欢吗？

谁说能“装”就是错？拥有3.8L发动机、5.5吨车桥的东风多利卡重载车型将让你体验，拥有一辆很能“装”的卡车其实好处多多。3月19日起，东风多利卡重载车型正式开启全国上市之旅，先后在西安、昆明、运城等地开展了盛大的上市活动。
在东风轻卡家族中，多利卡一直以做工扎实、性能稳定、能拉能载著称，步入2017年，切换国五以后，多利卡的家族加庞大，从定位传统轻卡的D5、D6到涉足中卡市场的D12，基本上覆盖了轻卡与重卡的所有层面。其中，东风多利卡D6国五产品一直是诸多卡友关注的对象。此次推出的东风多利卡重载车型，是东风轻型车在已有的“山地之鹰”车型的基础上进行的全新升级，各项能力都有质的飞跃。
动力性强，油耗低
在配置上，东风多利卡重载车型拥有玉柴、朝柴和云内三款3.8L发动机可供选择，这款三款发动机的扭矩、低速扭矩都是行业内调到的。扭矩大只是其一，重要的是扭矩对应的转速，在1200转时，可以爆发的扭矩，而且从1200转到2400转都可以持续爆发，做到重载不低速，车速可以达到120km/h。不管是起步的加速，还是高速提速车，都轻松容易，而且油耗低，每公里9毛5左右，按照年行驶6万公里，基本一年的油耗能省9000元。
在云南曲靖市从事物流运输的张师傅试乘试驾了一番新车型后，就被该车的澎湃的强悍动力所折服，他觉得新车型“重载”称号名副其实。张师傅赞叹道：“我开了一圈，尤其是想考察一下它的发动机，看它劲儿大不大，所以有意识的进行踩油门加油。我开了十多年车了，光听听发动机的声音，就能知道车到底有没有劲儿，这辆车在加油时候，能明显地感觉到发动机的动力输出很强，很不错，劲大能拉！”。
底盘扎实，重心低
底盘扎实是东风轻卡一贯的优势。东风多利卡重载车型通过强化底盘系统，采用188mm双层直通车架，16锰钢材料，800mm的车架外宽和12mm的加强板簧。车厢板采用5开门+550mm边板，带后立柱的结构，2.5cm厚的花纹底板和2.3m的车厢内宽，载重能力加强悍。
此外，车厢离地高度控制在1.1m以内，比同类产品要低10cm，同时采用了车架上平面无铆钉，确保车辆重心相比同类产品至少低15cm，转弯平稳。
操作轻便，安全
在轻量化、高承载的同时，东风多利卡重载车型在安全性上也有多**。在操控方面，采用双锥同步器短行程变速箱，换挡力小，换挡行程短；采用气推离合助力，和方向助力，轻松换挡，轻松打方向。在制动方面，标配断气刹、排气制动、干燥器、ABS，把制动蹄片加宽、加厚，保证车辆跑得快，制动性能优，让卡车司机放心拉货！
相比市场上的同类车型，东风多利卡重载车型不论是在动力、载重能力或者舒适性、速度方面，都具有显著的优势，拥有“爆发强&油耗低”、“底盘硬&操控轻”、“重心低&转弯稳”、“速度快&刹车好”等优点。同时，用户可以根据自己的运输特点，对配置进行灵活搭配，自主选择多。上市活动中，受到了多地卡友的高度认可，许多卡友纷纷与新车型拍照合影，咨询详细配置和报价，进行试乘试驾等，仅昆明、运城两地上市当天，就有近十位客户签下购车订单。
厚得以载物，大方有可为，只有像大象一样，承重易训，才能称得上是能给客户吸财纳金的吉祥车。东风多利卡载重车型可以称得上这个称号！

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造流行外观。
以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、、可靠的服务。
安全:整车一体化设计，亚洲大汽车试验场50万公里严格检测，通过欧洲ECE R29正面碰撞试验，标配断气刹，驻车制动安全。
:优化底盘技术，匹配发动机，高达140马力强大动力;3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力。
可靠:多项技术优势，行业品质新标准;60万客户共同使用见证;整车质保期全面提升，驾驶可靠。
舒适:流行时尚外观、轿车化内饰，全新三代高驾驶室，视野宽阔，驾乘舒适。
东风多利卡分为6个类别车型，分别可搭配东风朝柴和玉柴的发动机。
2005年，东风多利卡被中国物流生产力促进中心授予"中国中长途物流用车"荣誉称号。
2006年，东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造，2月10日东风多利卡06款新车型面市。
2010年，东风股份对旗下东风轻卡子进行整合。分为:凯普特，多利卡和福瑞卡三个类别。分别走，中端和低端产品。东风原有的东风小霸王，东风康霸，东风多利卡统一称为"多利卡"。自此，东风多利卡称为东风中端轻卡的一个。

东风多利卡蓝牌清障车，玉柴动力115马力，5挡变速箱，带ABS防抱死，动力转向，离合助力，三吨上装，四吨绞盘，三吨后拖！
关注我了解多车型！东风多利卡7.6米飞翼车
货箱尺寸7680:2420:2650
整车尺寸9995:2550:3910
燃油环保齐全，不重，上牌，道路运输证随到随办！
东风多利卡
东风多利卡飞翼车
东风多利卡飞翼车方便快捷
当记者见到的时候,他正在忙碌的卸车。在他去年购买的东风多利卡D6车上,一摞摞整齐的水泥板等待着客户运走。待到休息时间,记者和聊起了他这些年和东风汽车股份的故事。
东风多利卡 在苦的日子遇见你
苦的时候与东风汽车股份结缘
90年代初期,二十出头的在济南当地运输公司上班,年收入只有1300元,工资不多,只能勉强维持的日常花销。1999年,迎来了自己人生中重要的两个节点:结婚和生子。小宝宝到来,虽然喜悦但也给肩上压上重的担子。穷则思变,决定离开原先的工厂,自己出来开车闯一闯。为家人创造富裕的生活成了他奋斗的信念。
而台车选择哪个,成为打拼之路上的个难题。他在没有离职之前也是开东风的车,皮实是对东风卡车的印象。
1999年,东风汽车股份以崭新姿态进入大众的视野,怀揣着对东风汽车股份的信任,入手了一辆东风小霸王。这台车没有辜负的信任,在之后的7年中奠定了货运业发展的基础。
东风多利卡 在苦的日子遇见你
(和他的东风车早年合影)
“开始买完车,整个家里只剩90块钱,买车的头一年可以说是苦的日子,妻子省吃俭用,我没日没夜跑车。说实话当时如果车子坏了连修车的钱都没有,但是好在东风小霸王确实靠谱,年底拿到钱的时候,足足6000多块。如果不是东风小霸王,说不定我们家跨不过那道坎。”谈起以前的苦日子,有些感叹地说道。
东风多利卡 在苦的日子遇见你
(辆东风小霸王,1岁的儿子在车上)
从年入1300元到年入15万,致富路上全靠东风
东风汽车股份给一家带来显著的变化,就是收入的增多,家人的生活越来越好。
“我清楚地记得,年搞货车出租,挣了6000多元,收入并不比打工高,但是能照顾孩子,时间也自由,自己也有车用,好处也不少,自己也就坚持下来了;二年就能挣到2、3万元了,这个收入一家人生活问题不大了。”
“我现在一年大概能入手15万,和90年代工厂打工相比简直是一个天上一个地下,如果当初没有做出那个决定,可能我已经在90年代下岗潮中下岗,现在还在为生活挣扎。”年近五十的老李回顾起自己的货运生涯,依然有掩饰不住的庆幸:“现在虽然赚的不多但也不少,孩子健健康康长大成人,今年已经上大学了。可以说如果没有东风汽车股份,就没有我现在这样的生活”老李没有说过一次感谢,但话语间却掩饰不住对东风汽车股份的感恩之情。
东风多利卡 在苦的日子遇见你
二十年四辆东风汽车股份轻卡,成为东风汽车股份的铁粉
1999年,入手了自己台东风卡车;2006年,台东风小霸王因为排放要求,终功成身就地退役了,接替东风小霸王继续守护这个家庭的是东风多利卡;而6年之后东风多利卡退役,东风福瑞卡握住了东风多利卡的接力棒;2018年,再次选择东风,购入一台东风多利卡D6。
东风多利卡 在苦的日子遇见你
二十年的时间,四辆东风汽车股份的轻卡,每一辆的生命周期都过6年,而每一辆东风汽车股份轻卡,都任劳任怨,从来没有把撂在路上过,也从没有大修过。二十年,东风汽车股份和风雨**,终收获了这位铁杆粉丝——事实上能够理解师傅,任哪位卡车司机遇到了一个二十年来质量过硬、出勤率高的卡车,都会成为忠实粉丝。
而这也是东风汽车股份一直坚守的品质。用李师傅的话说:“人在上了年纪以后对于身边的人也会倍加珍惜,而东风汽车股份就是一位陪伴我二十年的挚友,它尽心尽力而又不求回报。我会珍惜这份信任,同时也相信东风汽车股份带给我的收获和惊喜还将继续。”