贵州东风凯普特EV350配件

东风凯普特在当下的新能源轻卡市场中已经不是什么新鲜车型了，凭借着自身过硬的品质，拿下了电动轻卡很大的市场份额。因此，大家在路上看到的电动轻卡很大一部分就是凯普特。

而这次我们给大家介绍的这款凯普特则有些不同，是凯普特EV350海博思创版。顾名思义就是海博思创在凯普特车型的基础上进行了一定程度的定制。

大的区别在于电机和电控两个部件，海博思创版的电机供应商由原来的南车时代换成了苏州朗高，而电池则由原来的三元锂电池换成了由中航锂电提供的磷酸铁锂电池，并且电池容量减少了19kwh。虽然容量降低，但根据官方参配表的数据上来看续航能力并没有下降，等速情况下的续航为255km，据经销商提供的信息是满载情况下能行驶200km左右。而BMS则继续沿用海博思创提供的BMS。

配置的变化直接带来了价格变化，据经销商提供的信息，这款凯普特EV350海博思创版售价仅为13万多。相比原款车型16.8万的售价降低了3万。

外观

外观方面，普通版的凯普特EV350并可能致。统一的白色车身，方方正正的轻卡范。

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保险杠、中网、方正的造型，这些元素堆叠在一起，哪怕把东风的标挡住，都能辨别出这是一辆东风的车。

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来到侧面，4.13米长的货厢占据了视野的绝大部分。电池设置在了车身下方的两侧，并用两根防撞梁对电池进行保护。而普通版的则是采用封闭式的箱体进行保护。

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而在车身的右侧则有一个侧门，方便装货卸货。

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尾门则被一圈抢眼的反光条包裹着，再加上下方粗壮的防撞钢梁，时刻提醒着安全。

内饰

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内饰方面，凯普特EV350主打简单实用。车上设有三个座位，座椅采用了1+2的布局方式。

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中控台没有花哨的设备，除了常规的空调、收音机之外就是四个实用的储物格。

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中间的两个储物格可以轻松塞进一部5寸的手机。

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车上设备的控制按钮则单放在了一个区域。

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在车厢中间并没有杯架，但不用担心，杯架设置在了左右两侧的空调出风口处。不仅有空调，还有冷饮。

上装

来到大家关心的货厢，凯普特EV350的货厢其实和东风其他轻卡车型的货厢没有太大的区别。

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货厢空间达到17.6m³，平整的地板，两侧搓板型的厢壁，能装。

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在车厢右侧有一侧门，大大提升装卸货的便携性。

底盘

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前悬挂

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后悬挂

凯普特EV350的底盘相当扎实，前后均采用钢板弹簧悬挂。后悬挂采用的是6+9钢板弹簧悬挂，对于高负荷载重有的**。后轴轴荷5.54吨，配备横向稳定杆，行车过程中车身姿态加稳定。

总结：这款凯普特EV350海博思创版经过海博思创的定制化后，成本有了明显下降，并体现在了销售终端上。为想入手电动轻卡的朋友提供了一个低的门槛。而海博思创本身是做电控系统的，对于电池电机的控制有十足的把握，而凯普特这个车型本身已经过多年的验证，质量上也有足够的保证

说到电动轻卡，东风凯普特EV350可以说是市面上常见的车型，而此次凯普特EV350再出新款，我们一起看看都有哪些变化。
说到电动轻卡，东风凯普特EV350可以说是市面上常见的车型，而此次凯普特EV350再出新款，我们一起看看都有哪些变化。
成熟设计，主打实用
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在外观方面，这款凯普特EV350依旧维持原有的典型的东风商用车的设计。中网一条凌厉的镀铬线条搭配东风的LOGO，东风的辨识度很高。如果不看牌照的话基本辨识不出这是一辆新能源货车。
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整车尺寸5995*2100*2890（mm），其中货厢尺寸4130*2030*1900，2100（mm）。可选择16m³或17m³的货厢。
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货厢材质为瓦楞板，配备侧门。当然，货箱的尺寸及材质也可以根据用户需求进行定制。
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底盘方面，该款凯普特EV350前后悬挂均采用钢板弹簧悬挂，在后悬挂配备横向稳定杆，让车身稳定性好。
电池大改变，续航过300km
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这款凯普特EV350大的变化在于三电系统，均来自上海精虹。其中电池容量86kw。电池有两种材质，分别是磷酸铁锂和锰酸锂。这两种材质的电池都具有安全耐久的特性。
而电机方面，额定功率60kw，峰值功率100kw。大爬坡度达到25%。
在换装了来自精虹的三电系统后，工况续航达到330km。
在电池保护方面，全车标配侧护栏，用户可选装侧裙边，并且用户可以选装电池加热功能。而在充电方面，不同于仅支持快充的市面同类轻卡。这款凯普特EV350还可选装快慢充，用户可以根据自己的使用场景进行选择。
凯普特EV350这个车型无论在外观、底盘、货厢方面都是很成熟的产品，*做过多的改变。但三电部分随着新能源汽车技术不断地发展一直在升级，此次三电系统的升级无疑是凯普特EV350产品愈加强大的表现。

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