东风多利卡D6前桥前轴工字梁厂家 东风多利卡D6驾驶室总成 供应

东风多利卡D6，全柴车型。115马力发动机，万里扬6速变速箱，气杀，方向离合助力，断气杀，空调，电动门窗，中控锁，遥控器。4200*2050*400，7.00-16钢丝胎，杀车自动调整臂，大灯自动调整。其中分2016款老款，价格优惠报价7.5万。2018款款为花纹底板，定速巡航，多功能方向盘，LED行车灯，倒车雷达，可选装倒车影像，只能云镜，报价7.9万
多利卡D6，玉柴车型。130马力发动机，万里扬6速变速箱，空调，电动门窗，中控遥控。4200*2050(2300)*2980高栏，7.50-16钢丝胎。宽体驾驶室，后桥5吨德纳后桥！2018款带刹车自动调整，大灯自动调，LED日行灯，多功能方向盘，定速巡航，气喇叭，LED大屏幕，可以听歌，可以看电影。带车载蓝牙。整车报价9.3万。
东风多利卡D6重载车型，2018款内饰， 2030单排驾驶室，玉柴150(4105)国五发动机，3300轴距，法士特8档带高低速变速箱，2.7前桥，7后桥，轮距2350，188mm(8+2双层）大梁，8.25R16钢丝胎，车厢尺寸4200*2300*550(总高度2980)方向助力，断气刹，离合助力，排气制动，气喇叭，电动门窗，中控锁，遥控器，刹车自动调整臂，大灯自动调。新款增加多功能方向盘，定速巡航，LED日行灯，全包裹座椅，倒车雷达。此款车型分玉柴150，朝柴170马力段，全部上户7.99吨，黄牌手续，总质量11.9吨！
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东风汽车“国四好车 百城上市”活动在成都骏毅汽车销售有限公司举行，其中引人注目的车就是东风公司刚推出的国四轻卡新品-D9。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
下面小编就带大家了解一些此车到底有那些亮点呢。
● 的变化 大的驾驶室
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
说到D9的变化不外乎就是其大的驾驶室，当小编眼看到这辆车的时候大吃一惊，着实没有把它认出来。D9驾驶室经过重新设计与优化，其宽度达到了2315mm，在同类车型中属于*。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
开车门的感觉就是车门的打开角度很大，接近90度，配合两级蹬车踏板，司乘人员上下车都比较方便。顺便值得一提的是车门的限位块虽然是是两级调节，但是限位块定位不准，在开门的时候有一种松散的感觉。
● 驾驶室小改动 加人性化
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
D9的驾驶室不仅仅有宽，还很高。在驾驶室前面很用心的在前保险杠设计了两个踏板以及前面罩上两个粗壮的拉手，方便驾驶员清洁玻璃，在同类轻卡产品中属于比较人性化的设计。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
还有一个比较人性化的设计就是驾驶室的前面板能翻转起来，空调系统、玻璃水箱等等都能很方便的检修。据小编了解，不管是东风的产品也好，其他同类型的轻卡产品也罢，前面罩能直接翻转的还是很少的。
● 内饰简洁 按键触手可及
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
这款大的驾驶室并没有配上现在主流的气囊座椅，而是选择了成本低的机械减震座椅。驾驶室的座椅一共设计了三个座位，但是中间的座椅并不能翻转。在座椅的后面是卧铺，卧铺的下面是工具箱，只需要在驾驶室翻转起卧铺的垫子就可以很方便的拿取工具。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
D9的中控台比较简洁，各种按键一目了然。大灯调节、ABS开关、紧急救援开关等全部都集中在了中控台的一块面板上，各种按键触手可及。另外此车在出厂的时候就已经标配了空调和影音系统，该系统集行驶记录仪和多媒体播放器。
● 底盘扎实 动力强劲
D9不仅有宽大的驾驶室，还有扎实的底盘以及强劲的动力。说说动力，D9有两款发动机可选，玉柴发动机和**发动机。两款发动机均使用EGR+DOC+POC及时达到国四排放标准。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
今天我们看的这款车搭载的是玉柴发动机，型号为YC4E160-45，功率160马力，扭矩550牛米，使用EGR+DOC+POC技术达到国四排放标准，配合法士特8档变速箱（型号为8JS75C），动力输出加直接有效。
驾驶室大就是任性 东风国四新品轻卡D9
小编还看到此车装配了ABS和排气制动，在安全方面可谓是如虎添翼。由于排气管距离油箱比较近，在两者之间还加了一层钢板。
● 编后语
据小编了解，此车上装平板、厢式、仓栅等等。今天介绍的这款车型所装配的发动机在西南地区保有量也是比较大的，而且使用EGR+DOC+POC的技术达到国四排放标准，不用添加尿素，降低使用成本。有兴趣的卡友可以进一步了解。

东风多利卡D6仓栅车型的出现，好的满足了大部分用户喜欢D6，又需要跑一些非城配运输的需求，时尚的外观、强劲的动力、的货箱等等都能够让D6仓栅车型在市场上受到关注。国六车型的上市增加了卡友们的选择空间，总之如果对这类车型感兴趣的卡友真的不妨看看这款车，它不会让你失望的。
多利卡D6家族全系能力出众 它到底是不是你的菜？
这次的多利卡D6家族车系盘点，我们只是挑选了几款比较具有代表性的车型，有适合城市建材运送、拉水泥、拉沙子的多利卡D6栏板车型、适合运送轻抛快递货物的城配多利卡D6厢货版，以及拉着瓜果蔬菜跑绿通的仓栅版。
当然多利卡D6的车型限制可并不局限于此，还有消防车、自卸车等特种车辆，总之多利卡D6全系都保持了较高的适应能力，才能在市场中脱颖而出，对于一款如此的舒适轻卡，各位卡友们你们喜欢吗？

● 玉柴150马力发动机 法士特8挡箱
● 宽体驾驶室 货厢宽度2550mm
今年开始，东风轻卡2018款新产品逐渐成为销售主力，现款车型逐渐退出市场，以多利卡D6-广州地区为例，标载版车型均为新款，重载版车型在目前仍是新款和现款同堂销售，虽然现款车型配置和新款相比有差距，但价格上无疑经济，对价格敏感的卡友可以关注。
从侧面来看，东风多利卡，东风多利卡D9的驾驶室是方的过分，前后简直跟刀削过一样，或许这就是我们对平头卡车原始的回忆，或许这种复古的设计就是东风多利卡对老平头车的致敬。
东风多利卡D9的驾驶室采用四点悬置，虽说不是气囊减震，但是相比硬连接的大部分中卡车型，舒适性肯定要好。
● 外观点评：东风多利卡D9这款车的外观可以说是见仁见智的，有人喜欢这种复古风，有人可能加倾向于比较“秀气”的中卡设计，无论如何，东风多利卡D9的设计还是比较走心的。
与这款东风**ISD4.5国六发动机相匹配的是法士特8JS85TC变速箱，这款变速箱采用高低挡结构，共有8个挡位，高挡位速比为0.79，输入扭矩850N.m。
后桥方面，这款车装配红涂装的东风德纳8吨级车桥，速比为4.33。德纳车桥是源自于美国的车桥，东风多利卡d6宽体玉柴，与东风有着深远的合作关系，我们所熟悉的东风天龙几乎都采用德纳车桥。
动力性强，油耗低
东风多利卡重载车型的动力性在行业内**，搭配了按照东风公司的重载标准调校的云内3.8、玉柴3.8和朝柴3.8等三款动力产品。
这款三款发动机的大扭矩，低速扭矩都是在行业内调到大的。扭矩大只是其一，重要的是扭矩对应的转速，在1200转时，可以爆发大的扭矩，而且从1200转到2400转都可以持续爆发。不管是起步的加速，还是高速提速车，都轻松容易。
同时，东风多利卡d6150马力，油耗低，每公里9毛5左右，按照年行驶6万公里，基本一年的油耗能省9000元。做到了不仅动力性强，还真真正正为用户省钱。
底盘扎实 重心低
底盘扎实是东风轻卡一贯的优势。东风多利卡重载车型通过强化底盘系统，采用188mm双层直通车架，16锰钢材料，800mm的车架外宽和12mm的加强板簧。此外，东风多利卡重载的车厢板采用5开门+550mm边板，带后立柱的结构，2.5cm厚的花纹底板和2.3m的车厢内宽。载重能力加强悍。
在底盘加强的同时，东风多利卡重载车型的车厢离地高度控制在1.1m以内，比同类产品要低10cm，同时采用了车架上平面无铆钉，确保车辆重心相比同类产品至少低15cm。
东风多利卡重载车型在操控方面也得到了大的提升，如采用双锥同步器短行程变速箱，换挡力小，换挡行程短；采用气推离合助力，和方向助力，轻松换挡，轻松打方向。
加速快 安全性高
竞争越来越激烈的同时，时效性对于运输业者的要求高，重载通过扭矩和扭矩转速范围的拉宽，做到重载不低速，高车速可以达到120km﹨h；同时发动机可以在1200转时就可以达到大扭矩，提速性能也有大提升。
在保证时效性的同时，东风多利卡重载车型在制动方面，标配断气刹、排气制动、干燥器、ABS，东风货车4.2米货车国5，把制动蹄片加宽、加厚，保证不仅车辆跑得快，还要制动性能优！