重庆东风凯普特K6驾驶室

说了这么多，我们似乎都没有说到这台东风凯普特K6与日产有什么关系，那么接下来要说的就和日产有关系了。这款车搭载日产技术的东风ZD30D16-6N发动机，具有2.953升的排量，能够输出163马力的动力，大扭矩为450牛米，满足国六排放标准，技术路线采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC。

在主驾驶员右手边，有两个USB的手机充电口，两边是放置手机的储物槽，这个设计比较巧妙。

2011年东风凯普特轻卡正式上市，经过近八年的市场耕耘，这款车已在轻卡消费者当中建立起了不错的口碑，为东风轻卡的化发展交出了满意功课。


今年中，2018款东风凯普特全国上市，和现售的2016款车型同台销售，但为了新产品的推广，东风轻卡对现售的2016款车型，在保持配置不减的情况下，给予了一定的优惠。以广州地区经销商给出的报价为例，2016款和2018款车型在配置相同的情况下，差价6千3，是一笔不小的金额。那么这两款车型有何差异，哪一款值得买，我们今天一起来看看。（注：不同地区和不同配置的新旧款车型报价可能会有差异，仅供参考。）

● 外观设计差异明显 但都算是美观





东风轻卡大致可分为多利卡和凯普特两个车系，其中多利卡的定位是中，动力方面以玉柴动力为主；凯普特定位，动力方面以东风D系列发动机 和日产ZD30发动机为主。之所以选择凯普特的新旧款车型作对比，是因为多利卡的旧款车型比较早退出市场，至今为止几乎没有销售了，仅有个别配置的车型还接受预定。



凯普特根据尺寸来分共有窄体、中体和宽体三款车型，对应的系列名称分别是K6-S、K6-N和K6-L。其中窄体和宽体车型的设计风格是一致的，中体车型则是日产凯普斯达的风格，甚至可以说是凯普斯达的中国本土版，因为两者除了车标以外，车身尺寸和驾驶室设计，甚至底盘的布局几乎是一致的。





我们对比的车型是凯普特的K6-L，也是目前好的凯普特。新旧款车型的外观风格差异还是很大的，2016款车型的造型风格较为中庸，方方正正的造型谈不上前卫，但在如今看来也不算过时，能被大多数人接受。其中转向灯设在了进气格栅的两侧，树一帜的设计称得上是点睛之笔；



新款车型的设计则明显要前卫、大胆很多，中网贯穿式的镀铬饰条很厚实，而且和大灯相连，看起来很凌厉，也很漂亮。大灯增加了LED日间行车灯，镰刀状设计，提升了行车安全系数和辨识度，整体风格确实要比旧款车型要加年轻。从近年的东风轻卡活动中，我们也可以经常看到“年轻”一词的出现，所以新车型的外观设计理论上是比较成功的。



但从外观来看，新旧款产品都属于比较有自身特点的范畴，也许不是目前好看的设计，但也不差。当然，每个人的审美标准都会有所不同，这里就不再多评价了。



因为两台车都被物流公司所购买，所以做好了货厢（报价不含货厢）。新旧款的尺寸一致，在轮胎规格为7.00R16的情况下，货厢长宽高可以做到4170x2300x2400mm，容积约23立方，是一个名副其实的大宽体。另外，货厢的侧面总宽度可以做到2米6，意味着能放下两个大号托盘，装卸货会方便许多。



此外，虽然今天两台车都是低配车型，但新款车型已配备了四颗倒车雷达，对于经常在街道小巷穿梭的轻卡而言，这个配置还是非常实用的，可以减少许多刮蹭。

空滤和尿素罐都布置在车架的左侧，电瓶则是紧挨着尿素罐布置，这款车采用单电瓶设计。

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