东方日产凯普斯达NT400 日产凯普斯达NT400大灯

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近日，日产汽车宣布在日本富山进行E-NT400电动车测试工作，该车为一台**的纯电动车。
可快速充电 日产研发E-NT400电动卡车
据悉该电动车的工作模式来源于日产LEAF，该车靠层叠式紧凑型锂离子电池驱动一个80kW的电动机来提供动力。并且该车拥有快速充电功能，可以在30分钟内充电80%。
可快速充电 日产研发E-NT400电动卡车
谈到续航里程，该车的电池组无法为这样一台又大又重的卡车提供很长时间的能量，该车的实际续航里程约为62km。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源，但是外观上又风格迥异。在尺寸上，NT500驾驶室车身宽，后围外凸加长；其次，NT500前围面罩与F24不同，直接贴了一个途乐Y62的中网上去，直立的大灯取消并移植到了保险杠上；后，车门上换了框架式门镜，重新设计了可容纳多轮胎尺寸的轮眉。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米，全系搭载ZD30欧六排放3.0升柴油机，功率有150马力和177马力两个版本，扭矩分别为350N.m（1200-2800r/min）和540N.m（1400-2200r/min），与之匹配的是手动6速变速箱。

2007年，也就是五十铃推出六代ELF的后一年，日产推出了全新的Atlas标体车型F24，又名NT400，也就是我们所熟知的凯普斯达。这一代车型和五十铃不约而同的采用了小倾角前风挡玻璃和直立式大灯。
● 呆萌可爱大眼睛 日产Atlas F24
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
F24和上代的多利卡版Atlas F23的换代产品，载重量不过2吨，轴距从2.5米到3.4米不等。
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F24提供单排和双排两种驾驶室，由于F24倾斜的车门下边缘造型，为了使外观和谐，F24双排车型的车门玻璃高度很小，坐在后排的视野其实不怎么样。
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F24车型的圆弧型轮眉设计，一定程度上制约了轮胎规格的选择，因为大直径的轮胎在这个月牙般的轮眉下面很容易出现干涉。
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按照以往的尿性，Nissan在推出F24窄体车型的同期，应该会推出一款宽体车型来取代宽体的H41，但是这款宽体车太监了，Nissan靠五十铃代工的ELF贴牌H42、H43卖了多年。直到2013年，推出了NT500车型，但是这款车并未引进国内，并且它的推出也不是为了取代五十铃代工的H43，而是为了新西班牙市场销售的Atleon中卡。
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NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源，但是外观上又风格迥异。在尺寸上，NT500驾驶室车身宽，后围外凸加长；其次，NT500前围面罩与F24不同，直接贴了一个途乐Y62的中网上去，直立的大灯取消并移植到了保险杠上；后，车门上换了框架式门镜，重新设计了可容纳多轮胎尺寸的轮眉。
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NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米，全系搭载ZD30欧六排放3.0升柴油机，大功率有150马力和177马力两个版本，大扭矩分别为350N.m（1200-2800r/min）和540N.m（1400-2200r/min），与之匹配的是手动6速变速箱。