榆林东风凯普特EV350配件厂家 东风凯普特EV350大灯

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伴随着国家对燃油车的排放升级，以及未来对传统燃油车限行等诸多问题，新能源已经是一个势在必行的方向。当下，各家车企都已经开始布局自家的新能源产品，而在本次东风股份2018商务年会上，就展出了基于东风凯普特平台打造而来的EV350纯电动轻卡。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

这款EV350纯电动厢式运输车是根据东风凯普特车N系打造而来，沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造，外形上并没有太大的差异。但是EV标志也证明这是一台纯电动轻卡，而不是传统的燃油车。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

EV350其实可以算是之前EV300的一个升级版，因为在很多地方都做出升级和优化，从而推出了这台全新的EV350，下面就来看看究竟它有哪些不一样。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

是动力系统，EV350的电机换装了新的郎高永磁同步电机，大功率100kW，额定扭矩478Nm，在动力上比加强劲，而且在噪音上也下降了9分贝，为驾驶员提供舒适的工作环境。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

EV350在电池上也做了很多改进，容量从曾经的77kwh改进到了现在的99.8kwh，这样可以大的提升车辆的续航能力。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

不仅如此，车辆的电池还加入了加热膜系统，普通电池的充电环境温度必须在零度以上，但是有了加热膜以后，电池可以适应零下十五度寒冷环境依然可以为电池充电，提高了车辆的环境适应性，可以适合北方的寒冷环境使用。

东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

EV350在车厢的材料方面也进行了优化，整体采用的是重量轻的蜂窝板材料，跟传统的材料比起来，上装重量上要轻300KG，而EV350整车也要比EV300轻500KG。车辆的自重降低了，也就意味着车辆可以装多重量的货物。


东风EV350电动轻卡 满载状态跑210公里

续航肯定也是大家关心的，目前从官方给出的测试资料上得知，EV350如果在车辆满载，车货总重6.8吨的情况下可续航210公里。如果是空车，那么续航能达到350公里以上。

新能源车型肯定是未来的发展趋势，东风股份早已洞察先机，曾经率先推出了EV300车型，在市场已经占据一定份额。尤其是在快递、城市配送等行业中，东风股份的EV产品占比非常高，如今又推出了经过优化的EV350车型，相信它在市场上也一定会再次获得用户的喜爱。
东风凯普特在当下的新能源轻卡市场中已经不是什么新鲜车型了，凭借着自身过硬的品质，拿下了电动轻卡很大的市场份额。因此，大家在路上看到的电动轻卡很大一部分就是凯普特。

而这次我们给大家介绍的这款凯普特则有些不同，是凯普特EV350海博思创版。顾名思义就是海博思创在凯普特车型的基础上进行了一定程度的定制。

大的区别在于电机和电控两个部件，海博思创版的电机供应商由原来的南车时代换成了苏州朗高，而电池则由原来的三元锂电池换成了由中航锂电提供的磷酸铁锂电池，并且电池容量减少了19kwh。虽然容量降低，但根据官方参配表的数据上来看续航能力并没有下降，等速情况下的续航为255km，据经销商提供的信息是满载情况下能行驶200km左右。而BMS则继续沿用海博思创提供的BMS。

配置的变化直接带来了价格变化，据经销商提供的信息，这款凯普特EV350海博思创版售价仅为13万多。相比原款车型16.8万的售价降低了3万。

外观

外观方面，普通版的凯普特EV350并可能致。统一的白色车身，方方正正的轻卡范。

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保险杠、中网、方正的造型，这些元素堆叠在一起，哪怕把东风的标挡住，都能辨别出这是一辆东风的车。

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来到侧面，4.13米长的货厢占据了视野的绝大部分。电池设置在了车身下方的两侧，并用两根防撞梁对电池进行保护。而普通版的则是采用封闭式的箱体进行保护。

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而在车身的右侧则有一个侧门，方便装货卸货。

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尾门则被一圈抢眼的反光条包裹着，再加上下方粗壮的防撞钢梁，时刻提醒着安全。

内饰

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内饰方面，凯普特EV350主打简单实用。车上设有三个座位，座椅采用了1+2的布局方式。

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中控台没有花哨的设备，除了常规的空调、收音机之外就是四个实用的储物格。

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中间的两个储物格可以轻松塞进一部5寸的手机。

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车上设备的控制按钮则单放在了一个区域。

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在车厢中间并没有杯架，但不用担心，杯架设置在了左右两侧的空调出风口处。不仅有空调，还有冷饮。

上装

来到大家关心的货厢，凯普特EV350的货厢其实和东风其他轻卡车型的货厢没有太大的区别。

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货厢空间达到17.6m³，平整的地板，两侧搓板型的厢壁，能装。

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在车厢右侧有一侧门，大大提升装卸货的便携性。

底盘

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前悬挂

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后悬挂

凯普特EV350的底盘相当扎实，前后均采用钢板弹簧悬挂。后悬挂采用的是6+9钢板弹簧悬挂，对于高负荷载重有的**。后轴轴荷5.54吨，配备横向稳定杆，行车过程中车身姿态加稳定。

总结：这款凯普特EV350海博思创版经过海博思创的定制化后，成本有了明显下降，并体现在了销售终端上。为想入手电动轻卡的朋友提供了一个低的门槛。而海博思创本身是做电控系统的，对于电池电机的控制有十足的把握，而凯普特这个车型本身已经过多年的验证，质量上也有足够的保证
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　　年，新能源电动车在国家的政策支持下发展迅速。吸引不少传统汽车厂商加入该市场。在物流商用车中,如今纯电动车型犹如一支新军大步迈进。纯电动轻卡是该市场的一个爆增点,车型逐渐丰富,越来越多公司采用电动轻卡取代老旧的燃油货车。今天我们就介绍一款该级别的热门车型—东风EV350。

东风EV350

　　东风EV350,是基于东风凯普特车型打造的一款纯电动轻卡车型。在满载情况下的续航里程达到了160公里。可载重2.6吨货物,高时速80公里。

东风EV350

　　车大灯使用组合式设计,采用普通卤素灯泡,转向灯使用LED光源,符合新能源车的身份,同时标配雾灯。

东风EV350

东风EV350

东风EV350

　　近年来，汽车行业的竞争越来越激烈，多数企业如履薄冰，艰难求存。这时新能源汽车为市场提供了一个突破口，谁能在这场大战中取胜，无疑将为企业未来的发展主动权。

　　如今，新能源汽车已经成为东风股份发展的事业之一，也是东风提升自主水平的有效途径。依靠*，公司技术中心不仅掌握了整车控制等“三电”关键技术，还由起初单一的东风天翼纯电动客车，拓展到东风御风轻客、东风物流微面、东风凯普特轻型货车等，实现了多品类新能源车型并举的格局。

　　近日，商用车网小编对东风股份的二代新能源车型凯普特EV350进行了测评，接下来让我们看看这款车的具体情况。



　　东风凯普特纯电动EV350作为东风股份的标志性车型之一，2017年上市后已经在全国27个城市投入了运营，这些车辆平均单车运营里程已过3万公里，高已达21万多公里，截止2018年8月已累积销售13535辆。值得一提的是，东风股份正在此平台开发无人驾驶产品，并且今年8月已经将实车进行了展示。



　　东风凯普特纯电动EV350的前脸较为传统，方方正正，站在它前面，仿佛面对的是一位军人，军威严整，略显拘谨。



　　东风纯电动EV350的前格栅分为四个部分，和大灯交相辉映，不规则的大灯形状让见惯了乘用车的我们有一种耳目一新的感觉。



　　东风凯普特纯电动EV350的侧面线条流畅，整体造型方正，车体和货厢浑然天成，颇具美感。



　　东风凯普特纯电动EV350的轮胎采用真空轮胎，轮胎胎面和原来的钢丝胎一样，保证承载能力的同时，使用起来也安全。



　　东风凯普特纯电动EV350的空间较大，可同时乘坐3人，且不显拥挤，只是座椅的舒适程度还有待提高，减震能力也有所欠缺。



　　东风凯普特纯电动EV350内部有一个USB充电口，手机没电时可以及时充电；车内空调还可以在上车前几分钟，通过手机进行遥控打开，上车时会非常舒适。EV350可以在仪表盘上显示出348条主要的整车故障代码，如果车辆发生故障，在仪表盘上可以清晰显示出故障位置；另一端的东风股份通过远程监控，接收反馈回来的信息，根据危险程度，提醒司机进行维修。



　　东风凯普特纯电动EV350的方向盘握起来厚重有质感；方向盘左前侧设计有凹槽，可以放置水杯或简易烟灰缸，使用起来颇为便利。



　　东风凯普特纯电动EV350的货厢可以载重3-3.5吨左右，内容积大于17立方米，如果这款车装满货前行，续航能力仍可达到280公里。



　　东风凯普特EV350的动力电池来自宁德时代的三元锂电池，电池额定总电压为525.6V，电池总量为99.8kwh，标配快充充电口，2-3小时即可把电充满。东风凯普特EV350的电池、电机、电控的三电集成控制技术已得到优化，轻量化方面也有所改进，下一步东风股份将在智能化和网联化等领域继续探索。



　　东风纯电动EV350搭载永磁同步电机，大功率为100kw，峰值扭矩为955N·m，高时速可以达到90km/h。

　　目前，这款凯普特EV350是东风股份的二代产品，是在代基础上升级演化而来的；今年11月底，东风股份将推出三代纯电动产品，新产品将在EV350的基础上再度进行性能优化。

　　据东风股份的相关技术人员介绍，三代纯电动EV350产品将把半液晶仪表盘换为全液晶仪表盘，进一步往数字化方向发展；新产品的内后视镜将取消，改成行车记录仪；主驾驶座旁边将会安装疲劳检测系统，当司机困乏时，会对司机作出提醒；一键启动将成为三代EV350产品的标配；车厢周围将会安装摄像头和传感器，进行360°全景监控；MP3将变成MP5，加入流媒体；座椅将带有减震功能。这些功能的改动，大家将会在11月底新车发布时得以观其真容。


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东风凯普特EV350荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖
外观方面，东风凯普特EV350整车大小尺寸为5995×2100×2890mm，轴距为3308mm，总质量为4495kg。前脸采用了家族式设计，一条银色的格栅横贯车标，行车大灯为梯形设计，简约大方。
驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
东风凯普特EV350纯电动轻卡可根据市场需求，搭载不同版本的电池，续航里程为330km左右。据了解，该车分别拥有江西恒东版、中航锂电版、精虹科技版等电池版本，可根据用户需求，实现车辆定制化。
东风凯普特EV350驾驶室配件出售
东风凯普特EV350凭借车辆的定制化优势，深受市场欢迎，荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖。

东风凯普特EV350荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖

2019年1月8日，由成都新能源汽车产业推广应用促进会(CDEVAPA)、电车资源主办的2019二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大举行，并于同期举办了2018三届中国新能源汽车“金熊猫奖”颁奖典礼。东风凯普特EV350凭借车辆的定制化优势，深受市场欢迎，荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖。

东风凯普特EV350荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖

外观方面，东风凯普特EV350整车大小尺寸为5995×2100×2890mm，轴距为3308mm，总质量为4495kg。前脸采用了家族式设计，一条银色的格栅横贯车标，行车大灯为梯形设计，简约大方。

东风凯普特EV350荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖

内饰方面，东风凯普特EV350的牛皮质感方向盘握感适中，采用液晶显示的仪表盘，中控台设备简单实用，除了空调、收音机等媒体音响设备外，还有四个实用的储物格。

东风凯普特EV350荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖

空间方面，该车额定载重为1500kg，载货容积达17m�0�6，有双开式后门与单开式侧门，方便用户在复杂的运输环境中好的装卸货物。

东风凯普特EV350荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖

东风凯普特EV350纯电动轻卡可根据市场需求，搭载不同版本的电池，续航里程为330km左右。据了解，该车分别拥有江西恒东版、中航锂电版、精虹科技版等电池版本，可根据用户需求，实现车辆定制化。

在物流车大会上，多位物流行业的大咖曾多次表示，新能源物流定制化是未来的发展趋势。陈全世教授指出：“谁能准确把握市场，谁就可以笑到后。”目前，由于电动物流车的固有痛点存在，例如车辆续航短，充电时间长等，如果想要好地发展新能源物流车，就需要根据市场的需求，根据用户的实际用车场景来实现车辆定制化。

这也是东风凯普特EV350热销的原因，该车荣获三届中国新能源汽车“金熊猫”车型奖，实至名归。


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