日产凯普斯达NT400驾驶室仪表台工作台仪表板厂家 日产凯普斯达NT400大灯

对于房车来说很多人都觉得没有必要买，又不是旅行所以觉得不值得买辆房车，当然对于土豪来说就不一样了，毕竟土豪的世界咱们是不懂的，但近我看中了一辆款名为宽大凯普斯达房车，外观是相当的豪华大气。
这款房车是以轻卡底盘打造的自行式C型房车，宽大凯普斯达房车，对于这款车的外观简直就是高格调，外观整体一个饱满感相当的充足，看起来加有档次，没有给别人一种廉价感，其次这款在底盘上面是采用了郑州日产的NT400凯普斯达打造而成的，对于日产底盘简直就是上一个层次，格调是相当的高。
在尺寸方面这款房车是在5995*2278*3050mm，C1照即可驾驶，这么大气的汽车没有想到C1照可以驾驶，毕竟这款房车不足6米，这一点符合了消费者的使用情况。在内饰方面这款房车是相当的豪华，整体一个布局都简洁明确，而且驾驶室上方是一张双人床，满足了两人睡觉的舒适感。
在配置方面这款房车是搭载了ZD30D13-4N的3.0T柴油增压发动机大功率为96kw大扭矩为480Nm与之匹配的是5速手动变速箱，配置方面是相当的不错，而且这款房车内饰风格方面相当的充裕，尤其是驾驶室是给你伸缩自如的感觉。

Nissan Caravan又叫Urvan，曾经的中文名字叫尼桑佳奔，90年代的小解放CA6440正是引进二代佳奔Caravan E23车身模具制造的一款轻客。
2001年以后，和小解放款佳奔隔了一代的CaravanE25，手动和自动档版本柴油车型均搭载ZD30DD型柴油机，功率均为105马力，扭矩分别为209N.m和226N.m。
后期的E25换装ZD30DDTi柴油机，功率为120马力和130马力，分别对应手动和自动挡车型。
NO.5 乘用车
除了以上车型，还有Elgrand MPV，Terrano II SUV等乘用车均搭载过ZD30系列柴油机，这里不做过多的介绍。
Nissan Elgrand
NissanTerrano I
● 油耗低噪音小 拆开结构瞧一瞧
，我们看看ZD30的缸体，这是整台机器中的铸铁件，无缸套的结构有利于保证汽缸的真圆度控制机油消耗；平分式梯形框架，减少了零部件数量并增加了整个曲轴箱的刚度。
缸盖采用铝合金材质，利于散热，消除炸裂风险；四气门结构，提高汽缸充气效率；双置凸轮轴结合液力挺柱，配气正时且气门间隙不用我们自己来调整。此外，ZD30发动机带有涡流控制阀这一配置，通过开关一组进气道的方式来将缸内压缩涡流控制在状态，辅助空气与燃油的混合。
曲轴为锻钢材质，基本消除断轴隐患，八块平衡重的设计为的是将活塞的惯性程度抵消，降低发动机震动。如果对震动要求为严格，可选择加装平衡轴来将发动机震动做到。
配气机构采用静音链传动，钢质的链条怎么说也比皮带结实，不用担心正时皮带断裂发生气门的事故了。
正时齿轮室壳体采用铝合金铸件，虽然比铁质的成本会高，但是重量轻隔音。
正时齿轮室盖板同样采用铝铸件，对于控制整机重量和外部噪音，均有一定程度的帮助。
铝合金油底壳的使用不仅有利于降重和控制噪音，机油中的热量容易通过油底壳散发到机外。
电控系统是BOSCH CR12-16，喷射压力1600bar，9孔喷油器除了主喷射之外，还可实现两次降低噪音提高冷启动能力的引导喷射和提高排温降低排放的辐喷射，以此来实现安静环保的条件下强劲的动力输出。
在此基础上，ZD30国五机型的后处理系统采用与重型柴油机一样的SCR技术路线，将PM（主要指碳烟）消除在燃烧的源头，机油中的含碳量可得到有效控制（变黑慢）；由于缸内爆发压力高，发动机的输出功率较国四机型有一定提高。
● 编后语：
ZD30作为东风轻型发动机的“镇店之宝”，目前暂未听说向其他主机厂外供，在2017年，ZD30国五机型将与法士特6DS系列双中间轴铝壳变速箱搭配，来驱动东风旗下的轻型商用车，相信这款发动机如果价格合适，会不错的市场表现。

2007年，也就是五十铃推出六代ELF的后一年，日产推出了全新的Atlas标体车型F24，又名NT400，也就是我们所熟知的凯普斯达。这一代车型和五十铃不约而同的采用了小倾角前风挡玻璃和直立式大灯。
● 呆萌可爱大眼睛 日产Atlas F24
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
F24和上代的多利卡版Atlas F23的换代产品，载重量不过2吨，轴距从2.5米到3.4米不等。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
F24提供单排和双排两种驾驶室，由于F24倾斜的车门下边缘造型，为了使外观和谐，F24双排车型的车门玻璃高度很小，坐在后排的视野其实不怎么样。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
F24车型的圆弧型轮眉设计，一定程度上制约了轮胎规格的选择，因为大直径的轮胎在这个月牙般的轮眉下面很容易出现干涉。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
按照以往的尿性，Nissan在推出F24窄体车型的同期，应该会推出一款宽体车型来取代宽体的H41，但是这款宽体车太监了，Nissan靠五十铃代工的ELF贴牌H42、H43卖了多年。直到2013年，推出了NT500车型，但是这款车并未引进国内，并且它的推出也不是为了取代五十铃代工的H43，而是为了新西班牙市场销售的Atleon中卡。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源，但是外观上又风格迥异。在尺寸上，NT500驾驶室车身宽，后围外凸加长；其次，NT500前围面罩与F24不同，直接贴了一个途乐Y62的中网上去，直立的大灯取消并移植到了保险杠上；后，车门上换了框架式门镜，重新设计了可容纳多轮胎尺寸的轮眉。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米，全系搭载ZD30欧六排放3.0升柴油机，大功率有150马力和177马力两个版本，大扭矩分别为350N.m（1200-2800r/min）和540N.m（1400-2200r/min），与之匹配的是手动6速变速箱。

凯普斯达可以说是日系轻卡的代表之作，凯普特轻卡沿用了凯普斯达的驾驶室本体和动力总成，可以说是凯普斯达的国产化版本。
5.2米尼桑车楼 凯普特N系推国五加长版
近日，工信部285批公告中我们发现一款国五排放的凯普特N300新车，不仅是国五，还是必须要上黄牌的5.2米“大轻卡”。
● 驾驶室保持原样 底盘大变样
作为凯普特N300车型的长轴距黄牌大轻卡，新车并非是从之前的蓝牌车基础上简单加长而来。
5.2米尼桑车楼 凯普特N系推国五加长版
从公共信息我们得知，新车采用了日产柴ZD30D13-5N柴油机，达到国五排放标准，功率96kW（130Hp）；变速箱型号不明。新车带有ABS制动防抱死系统，供应商为襄阳东风隆诚机械有限责任公司。
5.2米尼桑车楼 凯普特N系推国五加长版
整车总质量设计为7360kg，轴距达到了3800mm，单排驾驶室对应上装长度为5.1-5.2米。从图片上来看，新车的底盘采用了6颗螺栓分布圆为225mm的轮毂单元，轮辋形式和5.2米多利卡同款。
5.2米尼桑车楼 凯普特N系推国五加长版
新车的轮胎为7.00R16子午线轮胎，对于5.2米大轻卡来说有些偏小，前6后6+5片的多片式钢板弹簧，承载能力并非这款车的强项。
● 编后语：
源自日产凯普斯达的驾驶室无论在外观还是内饰的舒适程度都比较，但是新车3.0排量的发动机130马力的动力输出，对于7米长的大轻卡来说并不算充裕。7.00R16轮胎载重上也会受到限制。当然，这款车本身就应该是定位于轻载高速的一款大装载量轻卡，对于追求时效而货物又不重的工况来说，还是个不错的选择。

一、日产凯普斯达F91A房车
记得我早认识富士房车还是源于看了日本本土的丰田WohnC型房车视频，在普通的外观下内部设计巧妙空间利用率非常高。那时就在想国内有这样的房车就好了，我就找到了富士房车里的日产凯普斯达F91A房车。我对这款房车印象深的两点：一是它的外观，胖嘟嘟的车身甚是可爱，其外观的设计费高达100万；二是整车车身采用的材料非常的坚硬，当年上市这款房车的时候就做过现场抗外力撞击实验。
整车车身长宽高为5995*2200*3150mm，车身长小于6米，核载人数7人，挂蓝牌，C照可以驾驶，欧四柴油排放标准。该车采用的是尼桑轻卡凯普斯达NT400为底盘，采用3.6L涡轮增压柴油发动机。功率140马力（103千瓦），扭矩296Nm，时速达120KM/h。而房车内所采用的都是环保材料，这款房车整体设计和选材都是非常不错，但是改款房车售价为68万左右。
二、日产RV280房车
这款日产RV280房车是由MPV改装而成的房车。对于这一类型的房车，个人还是特别喜欢的，因为车身小巧功能齐全，同时实用性要比其他类型的房车强，不仅工作能用，旅游也能用，不会让人觉得买了房车只能用作旅游，很是浪费。同时MPV改装的房车，日常停车也不存在困难，灵活性也高。
而这款RV280就是由日产NV200改装成升帐篷房车，空间也大大的提升了。RV280的车身长宽高分别为4400*1695*1847mm，轴距为2725mm。5门设计，经典的MPV双侧滑门，开启车门非常方便省力。这款RV280房车也就把国内房车车身从6米拉到了5米以下，同时也把国内的房车价格拉下来，的确还是很不错的。车内可以容纳7人乘坐，并且整车配备了整套的帐篷，车内有便携马桶和厨房。可以说简单的房车内该有的功能都具备了。这款房车的售价为19.8万元。
郑州日产的NISSAN D22型皮卡在海外市场销售时称为Frontier或者 hardbody ，是非常好的车型，郑州日产汽油款的D22型皮卡多年以来一直占据着国内汽油皮卡市场的头把交椅。遗憾的是，长期以来郑州日产一直未推出柴油版D22。但是，这种情况即将发生改变。
郑州日产NP300车型曝光 汽车**
日前，NISSAN D22柴油皮卡曝光。来自郑州日产内部消息称，D22改型车柴油版皮卡将于11月上市。据悉，该车匹配日产进口YD25型发动机，功率98Kw,扭距达到了295Nm,并具备启动预热功能。据说，该柴油机在欧洲市场享有很高声誉，振动和声音像汽油机一般的安静平稳。从该车曝光的图片上来看，其车尾部已经换了车型代码为：NP300。从目前郑州日产即将投放的CDV车型NV200和轻卡NT400凯普斯达来看，日产**的车型代码也要进行大规模新了。
郑州日产NP300车型曝光 汽车**
郑州日产NP300车型曝光 汽车**
郑州日产NP300车型曝光 汽车**
NP300柴油皮卡上市，让日产皮卡车型形成完整的双翼结构，对企业来说，是扩大市场占有率的利器;对客户来说，则是多了一个选择。
富士房车旗下除了这两款日产的房车车型外，还有一款东风轻卡凯普斯特C型房车，价格和尼桑的凯普斯达F91A房车差不多。
前几天重型车网曝光了日产Atleon中卡车型现身国内进行路试的消息。在微博上很多人对此车表现出了浓厚了兴趣，很多人对该车还是缺乏了解。既然是次亮相国内，那么小编今天就简单介绍一下这车。
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
● 线条硬朗 欧洲风格
虽然是挂着Nissan的标志，但它却是一款地道的欧洲中卡产品。日产Atleon的原产地是位于西班牙的日产工厂。从它的造型上来看，也与我们常见的日系中卡风格截然不同。整车设计线条硬朗，前进气格栅也有意做出欧洲流行的"V"型设计。虽然前脸设计简单，并没有任何花哨的点缀，但却能给人留下深刻的印象。
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
这次进入国内路试的是目前欧洲新款的Atleon卡车，在此小改款前Atleon的前进气格栅非常偏向于日产的乘用车设计，上图为改款前的Atleon中卡。
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
前转向灯很树一帜的设计在了导流槽的上方，非常醒目。深灰色的前保险杠很有范儿，对于一些小擦挂也能做到很好的掩饰。
● 安全有** 底盘针对城市物流
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
在欧洲销售的卡车产品，在车辆可靠性重要的一点就是安全。而日产Atleon卡车除了配备ABS防抱死系统以外，还配备了ASR驱动防滑系统。小尺寸的真空胎有效降低了整车的高度，装卸货物加方便。
Atleon中卡一共有三款载重量不同的底盘可以选择，分别为3.5吨、5.6吨与8吨。前后悬挂均采用抛物线钢板弹簧，并带有稳定杆。Atleon的尾灯设计在了后保险杠上，这一点也符合欧洲中卡的一贯传统。
● 两款发动机 可选康明斯与日产
Atleon配备日产公司的ZD30直列4缸发动机与康明斯公司ISB系列的4.5升柴油机，在动力搭配方面，3.5吨与5.6吨车型配备日产ZD30发动机，输出功率为150马力，扭矩350牛米，能够满足EEV排放标准，而8吨车型则使用康明斯发动机，185马力与700牛米。
● 跌破眼镜 内饰设计异常简单
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
外观光鲜的Atleon卡车在内饰方面可能要让人失望了，至少小编在看到图片后大跌眼镜。简单的仪表台没有任何装饰，连空调控制还是落后的拨杆式。
● 欧洲售价不便宜 配置20万
如果按照国内目前中卡的销售价格来看，日产Atleon在欧洲的价格换算成币确实不便宜，以基本的150马力3.5吨底盘载货车为例，在西班牙售价为27765欧元，折算币为22万多，而如果选装Atleon舒适型驾驶室搭配康明斯185马力的8吨底盘价格则高达36万。
● 编后语：
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
在目前的国内中卡市场，其主流车型的售价都维持在10-20万之间，过20万的中卡产品**，而且市场占有率相当低。像这类中卡底盘一般都是作为车底盘，物流方面很少有人使用。而这次日产Atleon进入国内路试，或许已经有入华销售的打算，但从目前的市场情况来看，中卡市场比重卡难做，如何让国内的消费者接受这样的产品，厂家还需要在国人用车理念上多下功夫去研究。
说起东风凯普特，了解东风轻卡的人总能将它挂着日产车标的凯普斯达放在一起，跟日产有着深厚渊源的东风汽车，自然会借鉴和学习日产汽车的很多技术和理念。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
上一代的东风凯普特就有不少日产凯普斯达的影子，如今东风凯普特进行了升级换代，虽然外观上采用了东风轻卡的家族式设计，不过在一些部位仍然运用了日产的技术，比如我们今天要聊的这款东风凯普特K6国六轻卡。
● 凸显棱角犀利 升级后年轻
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
改款后的东风凯普特，造型相比上一代车型加犀利，前脸的线条勾勒和镀铬装饰明显增多。另外，之前相对比较圆润的线条也变的有力道。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
车标配了导流罩，高度跟车厢部一致，上面还有东风的“双飞燕”车标，导流罩能够降低行车风阻，对车辆的燃油经济性有着很大的帮助。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
进气格栅和大灯融为一体，两边上扬，中间平缓，很像武圣关公的丹凤眼。进气格栅采用镀铬装饰，美观的同时，也为车辆带来了一定的科技感。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
大灯则是非常具有设计感，从内向外扬起的LED日间行车灯还带有“回旋”的设计，下方则是远近光灯和转向灯，整个大灯内部也采用黑色装饰。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
后视镜方面，东风凯普特采用了外摆镜设计，因为装配了宽体车厢，所以后视镜向两侧延展的距离比较远，镜面的面积也比较大。车大，盲区也会相应增加，多维度的广角镜在东风凯普特上的运用也是非常到位。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
车门的设计则跟前脸似乎是两个端，连一点多余的线条都没有，只有车型“K6”、发动机标识和国六标识，另外，还有镀铬装饰的车门把手。
日产ZD30发动机加持 图解东风凯普特K6
这款车可以上装栏板式和厢式两种货厢，其中平板车厢尺寸为4170x2300x550（mm），厢式车厢尺寸为4170x2300x2100/2300（mm）。
● 外观点评：东风凯普特K6的外观采用了东风轻卡的家族式设计，相比之前比较圆润的造型，新款车的前脸加犀利，加富有视觉冲击力。

对于了解房车的朋友对于底盘一定有很多的认识，在国产房车中，底盘主要分为三类，皮卡底盘、轻型客车底盘以及轻卡底盘。对于轻卡底盘，小编之间也讲过，它相对于另外两种底盘，具有出色的通过性和较大的承载性，方便了房车改装。那么今天小编就给大家介绍一款以轻卡底盘打造的自行式C型房车，宽大凯普斯达房车。下面就跟着小编，揭开它神秘的面纱吧！
这款房车名为宽大凯普斯达房车，底盘采用的是郑州日产的NT400凯普斯达打造而成的，它的外观看起来非常的饱满时尚，对于同类型的房车来说，是加有档次的，没有给人一种箱货的感觉。
它的车身结构采用的是玻璃钢三明治符合车身结构，车身一体化程度很高，大大提高了整车的稳定性和美观性。
在车身尺寸方面，宽大凯普斯达房车与同类型房车保持着一致性，长宽高分别为5995*2278*3050mm，轴距3349mm，因为车长被控制在了六米内，所以C1照即可驾驶。
方正的车头看起来四平八稳，驾驶室上方的上装部分造型圆润饱满，让整个车头看上去比例非常的协调，不落俗。扁平宽大大的前挡风玻璃可以为驾驶员提供非常宽阔的视野，这也是同类型房车一个特点。
车身的侧面设计同样以简洁流畅为主， 饱满的车身，看上去非常舒适，也为车内留出了多的空间。
车身右侧设有车厢侧门和一部手动遮阳蓬。
来自菲亚玛的这部遮阳棚，长度约为3.5米，刚好可以将车身侧面覆盖，在车外构成一个不错的休息区。打开遮阳棚，车外就是一个可以提供娱乐的休息场所。
后视镜采用的是外拓式镜面，双镜面也扩大了可视的角度，减少了行车盲区。
车尾部的设计要加复杂实用一些，全 新设计的尾灯以及外置设备，车尾部看上去十分稳重厚实。车尾 上方设置了高位刹车灯以及倒车摄像头。依据车身尺寸设计的尾灯，造型时尚等圆面积大，警示效果好。尾部加装的双车位自行车拖架。
驾驶室的设计与普通版凯普斯达保持一致，仅仅是换装了档次高舒适的皮质座椅。在动力方面，这款房车搭载大的是一台型号为ZD30D13-4N的3.0T柴油增压发动机，大功率为96kw，大扭矩为480Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。
驾驶位置空间充裕，方向盘尺寸较细，且方向盘角度比较平，初次驾驶还需要适应一下。仪表盘造型十分简洁，读数清晰明了。
驾驶室为3人座椅，其中中间的座椅靠背可以向前翻折，翻折后的座椅靠背变成了一个带有杯托的扶手。
进入车厢内部，得益于轻卡底盘的先天优势，车内空间也相对加充足，横向纵向空间均要优于未加装拓展仓的其他底盘房车。
车厢前部是一个常规的会客休息区，只不过宽大房车的这个部分空间相对于依维柯车厢要大上不少。
驾驶室上方是一张双人床，途中床上内侧放置的拓展板是用来在沙发处构建床位使用的。驾驶室上方的床位尺寸较大，不过由于车倾斜的弧形导致床位内侧空间较小，休息的话还是会有所顾忌。
将床板掀起，是一台液晶电视，同时驾驶室与后车厢部分打通，方便人员前后交流，穿梭也没有问题。
驾驶室后方是一组卡座沙发，得益于宽大的空间，卡座沙发的规格也比较大，乘坐空间充裕。
标准的四座沙发配有立的安全带，保证了乘坐人员在行车途中的安全。
卡座沙发上方是一组储物柜，三开门的储物柜内部相通。
在车厢侧门旁设有一组储物柜。上方是一个控制面板。
车厢侧门旁的橱柜，平整的柜面还可以充当座椅使用。
车厢侧门上方的控制面板，通过这里可以实时控制查看车上的水电使用情况，非常方便。
在车门的左侧是厨房所在的位置。厨房的规格比较高，配置也非常齐全。厨房操作台上提供了一个一体式炉灶、抽油烟机、微波炉以及房车冰箱。
厨房的上方是储物箱
操作台的下方是多个储物柜
在橱柜上方是灯具开关和一个220V的五孔插座
容积为50L的美国房车冰箱。
在厨房的内侧，较长的车内空间，允许这里设置下多的一组储物柜。
储物柜中部设有微波炉，位置高低刚刚好，使用方便。
储物柜下方设有一台热水器，可以提供热水使用。
在卡座沙发的后方是一张立的双人床，床位尺寸较大，使用起来比较舒适。
双人床与卡座之间设有一个小型的红酒柜，酒柜设有卡位，防止容器在行车途中意外跌落。
尾部双人床的尺寸较大，可以轻松满足日常使用需求。
双人床上方设有一组储物柜。
卫生间设置在车厢尾部。
卫生间内部设计规格，明亮简洁，提供了坐便、洗手池、淋浴以及梳妆镜等等。
卫生间内部空间较大，可以满足大部分人群的使用。直排马桶使用起来很方便。
卫生间上方设有一个置物架和一面梳妆镜，同时还提供了两个立的收纳空间，方便放取洗漱用品。
总结：这款宽大凯普斯达房车的原始底盘拥有了高通过性、高承载性、高舒适型等优势的同时，也将房车额内饰做的宽大舒适。这么一款轻卡房车，也告别了以往给人“箱货”的感觉。由于凯普斯达丰富的拓展性，宽大凯普斯达房车拥有了越同级的内部使用空间，加上不错的内饰做工，宽大凯普斯达房车是一款适合咱们国内路况且拥有高通过性和高舒适性的轻卡房车。目前小编还不清楚报价，等得知后，小编会时间给大家公布！
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记得有人说过，一款的卡车不单需要有的负重能力，也要有轿车般的舒适性和越野车般的动力性和通过性。所以，基于这样一款轻卡底盘的日产凯普斯达房车就成了同时拥有这几个特点的结合体。
都说细节决定成败，所以在产品细节上，日产凯普斯达房车也处处体现了品质和人性化理念。外观设计时尚、简约、大气，车身工艺精湛，车内进行了非常合理的功能分区，为车友们带来如同家庭生活般的惬意感受。
简洁化。与水平面几乎成30度角的两辐方向盘便于车辆的转向控制，而其后方的仪表盘则有一种秀气的观感，数字设计效果很别致。仪表盘的上方拥有一个书夹，大地方便了驾驶员的物品放置。
而说到空间，凯普斯达房车拥有宽的驾驶室，多功能驾驶席座椅支持前后和靠背4向调节，能够适应不同身材的驾驶者。中控台的设计简洁大方，并准备了多的储物格以便于改装和杂物的放置。让人感兴趣的，还是**左右两侧空调出风口前的杯架，它在轻卡中鲜有配备，而设计在出风口前的这个位置还可以将热水迅速冷却。
在动力操控方面，凯普斯达(参数|图片)房车搭载的是一款名为ZD30DDTi的高压共轨技术的柴油发动机，这款发动机拥有3.0L的排量，动力表现良好。而油路上采用的双滤清器则是一个亮点，因为它是针对中国油品质量而特别配备的。与ZD30DDTi发动机相匹配的，是一款源自ZF公司5速手动变速器，噪音小。
日产凯普斯达房车采用了轻卡底盘，为驾驶者提供媲美乘用车的驾驭体验。采用日本减速器，大幅提升了路面隔振能力。搭载ABS以及双安全气囊，让安全贴身随行，因为只有拥有的安全防护才能纵情山水。
说完了凯普斯达作为“车”的部分，接下来，我们再来看看它作为“房”的部分。为了好的迎合消费者的需求，尼桑凯普斯达房车的有效使用空间达到9平米，拥有可以容纳4到6人的两张双人大床。在卧室区，凯普斯达房车配备了的灯光影音娱乐系统，满足您对影音效果的追求。宽敞的休闲娱乐区配备有全实木家具、全车LED灯、液晶电视，为您打造精彩的休闲空间。
在厨房区，采用一体式灶台水盆、吸油烟机、房车进口冰箱等，为喜欢DIY美食、热爱户外生活的房车族提供了一展厨艺的小天地。洗手间内，冷热水系统配置一应俱全，并配有方便舒适的全进口可旋转马桶。
房车是对旅行的颠覆，你*离开自己的床，也*背上行囊，依然无畏远方。 这是一种迁徙，一种转场，一种形而上的浮游。那么，就让我们放下浮沉，走进心灵，来一场说走就走的旅行吧！
日本本土的丰田C型房车，都是经典的方形外观，而且方得有棱有角。
国内厂家生产的C型房车，基本都是鹅头设计，“驼背”式外观车型。
而富士的C型房车F91A凯普斯达，却给我了眼亮的感觉，萌萌憨憨的方形车型外观，略显几分富态，像个可爱的面包。
富士Nissan凯斯普达房车采用的是富士**安全房车车体和Nissan凯普斯达系列轻卡底盘。该车所采用的尼桑轻卡凯普斯达NT400为底盘改装，该底盘拥有过硬的品质及良好口碑，是房车的抗风抓地强。发动机采用Nissan新的ZD30DDTi发动机，电子燃油喷射高压共轨方式。与发动机配置相匹配的是采埃孚（ZF）的5速手动变速箱。
外观设计
整车外观采用流线型设计，给人呈现出萌憨优雅的造型。车头呈扁平方形，车头硕大的头灯棱角分明很硬气。车身侧面配有倒车影像方便观测侧方位停车的盲区以及装有意大利Fiamma公司生产的遮阳帐篷。车尾配备了自行车架和爬梯，通过爬梯可以到达车，车上装有了太阳能电池板和接收器。
整车车身长宽高为5995*2200*3150mm，车身长小于6米，核载人数7人，挂蓝牌，C照可以驾驶，欧四柴油排放标准。
驾驶室
驾驶室内空间相对比较宽敞。方向盘采用的是液压助力。凯普斯达旅居车用的是3.6L涡轮增压柴油发动机。大功率140马力（103千瓦），大扭矩296Nm，高时速达120KM/h。此车配备了150L油箱，百公里油耗在10-12L，一箱油可以行车1000公里。
生活区空间
生活区房车装修材料都是采用环保材料，无甲醛环保材料。
房车的内部整体情况
双人床和单人床
冰箱和微波炉
卫生间情况
看完这款富士NissanF91A凯普斯达休闲旅居房车，质量过硬，但是售价也不便宜，对于这款车你们会选吗？