东风多利卡中网价格 东风多利卡配件

东风轻卡四大总成 强力承载物流向前
1、232MM大梁 16钢贯通式设计；
2、高科技新型材料及溶解技术，提供强大承载效益；
3、的密封性能、传动效率、创造全体运载能力；
50万公里无大修，业界的品质承诺
1、来自美国康明斯技术水平的东风康明斯发动机拥有50万公里无大修的记录；
2、东风原厂技术的四大件总成(发动机、变速箱、前后桥)提供业界的品质承诺；
3、东风40年卡车设计制造经验 行业的设计技术水平；
率先通过欧洲碰撞试验
1、中国安全的驾驶室 宝钢钢材和美国DCT焊接线均匀分布的3200个焊点 安全 美观；
2、通过欧洲ECER-29正面碰撞试验和压试验的卡车；
3、配备多项安全装置 确保驾乘人员的安全 ；
4、排气制动、断气刹、动力转向、离合助力、四回路保护阀、感应阀；
有集成化设计 承载强 高速省油
1、康明斯发动机有的集成设计 使原有的1200个零件减少至800多个左右 重量减轻25%左右 并使可靠性大幅度提升；
2、四不镶技术（缸套、气门导管、气门座圈、凸轮衬套）大幅降低摩擦功耗；
3、标配子午线轮胎 安全 承载强 高速省油3%--8%；
4、在1400RPM---2400RPM 宽转速段 比油耗低值。70-90公里行驶较其它发动机省油20%以上；
优点编辑
安全：整车一体化设计，亚洲大汽车试验场50万公里严格检测，通过欧洲ECE R29正面碰撞试验，标配断气刹，驻车制动安全。
：优化底盘技术，匹配发动机，高达140马力强大动力；3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力。
可靠：多项技术优势，行业品质新标准；60万客户共同使用见证；整车质保期全面提升，驾驶可靠。
舒适：流行时尚外观、轿车化内饰，全新三代高驾驶室，视野宽阔，驾乘舒适。
东风多利卡分为6个类别车型，分别可搭配东风朝柴和玉柴的发动机。
2005年，东风多利卡被中国物流生产力促进中心授予“中国佳中长途物流用车”荣誉称号。
2006年，东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造，2月10日东风多利卡06款新车型面市。
2010年，东风股份对旗下东风轻卡子进行整合。分为：凯普特，多利卡和福瑞卡三个类别。分别走，中端和低端产品。东风原有的东风小霸王，东风康霸，东风多利卡统一称为“多利卡”。自此，东风多利卡称为东风中端轻卡的一个 [1] 。
在国五过渡到国六这段时间内，许多厂家都相继推出部分国六车车型。其中先出来就是这款街道清扫利器东风多利卡D6国六扫路车，它帮助环卫工作人员清洁城市卫生，让人们居住在干净、清洁、舒适的家园里。今天咱们就来看看这款车与国五东风多利卡D6扫路车有哪些不同之外？
东风多利卡D6国六扫路车评测
东风多利卡D6国六扫路车的整体外观与国五扫路车整体外观区别不大，就是国六扫路车采用的是新款国六驾驶室，它相比国五驾驶室来说风格偏向于年轻化，没有哪种中规中距的感觉，显美观、时尚。
东风多利卡D6国六扫路车评测
在前脸的造型上东风公司改变了以往的风格，应用了全新设计语言。先是对车标进行了微调，增加设计感，接着对英文标侧移、“双飞燕”车标加大，就连大灯也换成了辨识度高的LED日间行车灯。变化大的地方就是镀铬中网与日间行车灯相连，营造出了丰富层次感。
东风多利卡D6国六扫路车评测
在后视镜方面，国六新款没做改变，依然是组合式后视镜，上面是一个长方形，下面是小长方形，它们分别用来观察近距离行车状况。右侧的补盲镜也是用来弥补视线盲区，为驾驶员行车提供**。
东风多利卡D6国六扫路车评测
轮胎方面，国六扫路车虽然与国五扫路车使用的型号都是7.00R16LT的钢丝胎，但这次没有使用东风公司原厂的轮胎，它使用是一款经济实惠百威轮胎，百威轮胎质量很好，而且相当，缺点可能在静音效果不理想。
东风多利卡D6国六扫路车评测
国六扫路车的上装与国五扫路车一样，依然是凹凸不平的厢体，前面小部分果绿色为1.5方的水箱，后面黑色部位是4方的垃圾箱。水箱内部装有水位报警器，使水泵运行安全。垃圾箱内部加装过滤网板，能有效防止树叶、塑料袋之类的轻飘物堵塞风口及灰尘排出。
东风多利卡D6国六扫路车评测
扫刷的颜色和材质也是相同的，同样采用性好、强度大的钢丝和PP丝混合材料制成。上面采用弹簧悬浮避障结构，在遇到障碍物时能够自动避让。
东风多利卡D6国六扫路车评测
扫路车的吸尘盘采用全浮动连接结构，可充分保证在进行清扫作业时，吸盘可根据路面状况随动。3个高度可调的吸嘴轮，能方便调整和保证吸嘴与路面之间的合理间隙，从而达到佳的清扫效果。
东风多利卡D6国六扫路车评测
箱体尾部装有液压尾门，上面的液压管路采用德国标准技术密封结构形式，不仅抗震动性能好，还密封环保。
结束语：东风多利卡D6国六扫路车与国五扫路车的区别就在于底盘配置和驾驶室外观，这些不同不仅在价格上面有体现，而且还可以让人一眼区分出车辆的排放标准。但不管是东风国五扫路车还是国六扫路车，它们的作用都是一样的，帮助环卫工作人员减轻劳动强度、建设美丽家园。
如果给你一个时光宝盒？你会回到哪个瞬间？是回到二十年前疯狂买房，还是回到三十年前抓住机遇炒股，或者再远一点，一…？近真的有一个可带你穿越回前的"时光宝盒"降临武汉。
4月25日，"新青年 耀青春"纪念五四运动100周年系列活动之一的"时光宝盒"万里巡展在武汉大学举行，作为该活动的**合作伙伴，东风汽车股份有限公司特别定制了东风牌"五四时光列车"，参观者们乘坐其中，便可穿越时光回到1919年的五四现场。
路途遥远？驰骋万里照样闪亮登场！
宝的月光宝盒来之不易，咱们的"时光宝盒"也并非空降现场，它由两辆东风多利卡D12的集装箱改装而成，从北京出发，途经上海、长沙，历时数十天，行程万余里而来。为了这穿越的美丽遇见，东风多利卡D12可谓身负重任，搭载康明斯发动机、法士特变速箱、德纳车桥的"铁三角"总成，为一路的长途运输提供了源源不断的动力和稳定的行驶体验。245大马力，大输出950Nm，动力充沛，爆发力强，即便是沙漠上的大坡、大弯，跑起来也毫不费力，此类城际、市内运输是不在话下。
为了直观地展现前的五四实况，两辆东风多利卡D12的车
厢分别被改装为"时光列车"和*前的候车大厅，装备了若干影
音设备、通告牌、老式电话机等。而这些承载着记忆的各类装备，无一不是对行车稳定性的巨大考验。东风多利卡D12前桥采用三片簧的钢板悬架，同时搭配横向稳定杆，能减少转弯时车辆侧倾，提升车辆稳定性。后桥10吨级德纳桥速比为4.875，选用了3+4主副簧悬架减震筒。大梁结构稳定，无惧路途颠簸，为"时光宝盒"保驾！
很长？东风多利卡D12能装！
4月25日，东风汽车股份有限公司团委代表、职工代表及十多位东风青年卡友一同参与了体验，登上"时光宝盒"，开启沉浸式体验。*间中国青年中的爱国奋斗群体在眼前纷纷出现，来自鲁迅、李大钊等五四**的电话陆续响起。
在还原前的历史现场之余，为了给参观者们一个加轻松愉悦的活动体验，卡车货厢空间的重要性不言而喻。作为国内*12米两轴限车型，东风多利卡D12的货厢尺寸是同级别车型之，长达近10米，宽达2.5米，总容积达63方，可同时轻松容纳众多影音设备及20人在场观影，空间宽敞，任人穿梭自如。
全国巡展？舒适智能直面多重挑战！
前，我们的国家正处于内忧外患之中，青年们走上街头，掀起了新文化运动的。如今，我们已经进入了新时代，*的责任已经传递到了新时代的青年手中。为了带动多人牢记五四精神，东风多利卡D12将承载可跨域的"时光宝盒"开启万里巡展，打卡全国多所高校和市民广场。长达万里的路途、复杂的路况环境，不仅是车辆，对驾驶者本身也是一场高难度的战役。东风多利卡D12驾驶室采用直立化A柱设计，宽度达2300mm，空间宽敞、活动自如；主座椅采用气囊减震设计，配合加厚的背部和侧翼，保证了乘坐的舒适性、包裹性和支撑性，有效减轻驾驶员疲劳度;倒车雷达影像系统，声波测距，白天黑夜都可从容停车倒车。
基于东风轻型车成熟的制造工艺，融合世界科技打造而成的东风多利卡D12，自上市以来一直是中卡界的"车型，此次巡展之所以选择该车作为主力车型，也是因为其产品性能得到主办方的认可——强劲的动力，出色的货厢空间，良好的承重能力以及较高的可靠性、舒适性，让这台车有底气通过本次活动跋涉万里的艰难考验。在武汉站巡展活动之后，东风多利卡D12还将承载着五四的记忆，继续奔向下一个目的地——青岛，多惊喜，值得期待！

合格合规 安全达标 东风多利卡8米飞翼车
为了确保交通领域运输安全，自今年5月一号开始，交通部，工信部，公安部，国家市场监督联合下发文件，所有上路运营的黄牌车辆，一律要合法合规，安全达标后才能办理道路运输许可证，俗称营运证，然后才能上路运输货物。东风公司为了严格上述之规定，从自身做起，严格车辆安全达标检测项，经评定，东风多利卡8米飞翼车，各项指标合格合规，安全达标已经公示公告，放心上路运营。
东风多利卡8米飞翼车整备质量8009，实际质量7890，不重，全国可以上牌，可以办理道路运输许可证。
东风多利卡8米飞翼车目前以定制为主，适合中远距离运输，是一款性价比较高的型飞翼运输车，具有防雨防嗮防盗防尘的特点。
从2013年到现在，我买了两辆东风多利卡，正是这两辆车实现了我的卡车司机梦，也让我成功的在兰州买了套房。”
每个男人心中都有一个“豪车梦”，这辆车可以是任何任何车型，对于卡车司机俞树安来说，他的“豪车梦”是在2013年实现。曾经的他，是位出色的厨师，现在的他是名转型成功的卡车司机。从厨师到司机，放下刀勺握起方向盘，离开三米厨房走向万里公路。
厨子/司机/儿子/父亲 多重身份自由转换
初次采访俞树安是2016年的夏天，那是首届“寻找中国好司机”总决赛现场，那时的他侃侃而谈却又沉着冷静，并获得“节能大使”的称号。早在2015年，俞树安就曾在“寻找节油一哥”东风轻卡首届中国节油挑战赛总决赛上，过五关斩六将，以百公里5.713L的油耗成绩获得年度季军。
俞树安参加节油赛夺得探花头衔
三年过去，这位曾经的“司机”也已经回归普通的运输生活。时间在变，周围的环境在变；对俞树安来说，变的是身份，不变的是初心。
2011年，俞树安辞去多年的厨师工作，离开熟悉的厨房，转身考取了驾照成为了一名专职卡车司机。对他来说，卡车司机是一个熟悉又陌生的职业。因为父亲是一名卡车司机的缘故，俞树安从小便与卡车打交道。因为深知这个行业的辛苦，父亲本不想让俞树安重走自己的老路。但成为一名卡车司机的种子，却已经在俞树安心中生根发芽，终支撑他勇敢地做出抉择。
2013年，俞树安买了人生中辆卡车——东风多利卡，因为质量过硬，2014年他又买了一辆相同的车型给父亲开。现在父子二人共同开着东风多利卡送货，父亲跑市内短途，俞树安则主要负责市郊及长途物流。
9年的运输生涯里，俞树安始终秉持两个经营原则：一是讲诚信，答应人的事情一定要尽力做好；二是服务周到，换位思考，多为货主考虑一点，确保货物安全、准时到达。这为他在行业内赢得了良好的口碑和信誉，货运生意也颇为稳定。
2018年，俞树安的小女儿出生，今年他又在兰州买了新房。人到中年，俞树安享受到了人生的幸福时光，过上了柴米油盐酱醋茶的普通生活。
尽管日子一天天的变好，但和**一样，俞树安同样遇到了令他头疼的事。那就是从去年开始运输生意越来越不好做，货量少运价也低。“从去年开始，这种情况就出现了，以前跑市内每天都能跑一两趟，现在有时候两三天还没一趟。去年的时候以为今年会好些，但目前来看不仅没有好转反而加糟糕，货运量同比往年下降了30%左右。”
大环境不景气 东风多利卡成坚挺亮点
在货运市场不景气的大势下，如何开源节流成为摆在每个卡车司机面前的难题。
尤其对俞树安这样的个体户来说，货运量的多少直接决定了家庭生计。“好在我现在没有换车压力，之前买的两辆多利卡还能再跑几年，而且车辆性能质量都不错。”
尽管不是次被问及车辆相关的问题，但提到东风多利卡俞树安还是津津乐道，有说不完的感受。他告诉记者，自己目前主要运输建材、五金及其他日用百货等物品。一年中3月到10月是旺季，赶上装修的季节；11月到次年2月生意会相对淡一些。

多利卡D6共使用6条型号为7.50R16的轮胎。根据变速器型号、轮胎规格和车桥速比，使用卡车之家的车速计算器，我们得出，当变速器处于6挡，发动机转速1500转时，时速约为60km/h。
车身侧面采用了双排防钻护栏。在车身左侧，由前往后依次布置的是油水分离器、油箱及储气罐。
右侧护栏内依次布置的为空气滤清器、尿素罐、2块12V串联蓄电池。
串联的蓄电池。
大尺寸车机 AUX、蓝牙、USB、SD卡一应俱全
内装一如既往的保证实用的设计理念。
车门采用了电动车窗，门内把手也采用了镀铬的工艺。左右车窗按键前后排列，后方还设有一个卡槽。
上车台阶采用镂空设计，不会积水，还能防滑。洗车的时候，这个镂空设计冲洗时，水也不会反弹回来，相当用心的设计。
4向手动调节座椅，主流配置。
方向盘角度可调，对身高体型坐姿不同的人来说，很人性化。
多利卡D6配备了多功能方向盘，许多常用的功能键已经集成到方向盘上了。调节音量，接打电话，手不离方向盘就能完成操作。
方向盘后侧依旧是左灯光、右雨刮。可以看到雾灯开光也集成到了控制杆上，控制灯光加方便了。
仪表板中间是时速表，左边转速表，右边2个气压表，上方2个小的指针分别是水温表及油量表。
中控台区域这里，多媒体系统，空调系统，尾气循环再生都在这里控制。这台多利卡D6配备了大尺寸屏幕，多媒体操作、空调操作，都直观的在屏幕上显示。
值得一提的是，多媒体系统支持蓝牙、USB，SD卡和AUX的输入，支持设备的的种类是非常齐全。在下方，还有一个小的储物槽及一个24V的点烟器。
万里扬的6速手动变速器，挡位清晰，好挂。断气刹位于后面，周围还有多个小的储物格及水壶架。
副驾前方有多2个手套箱，而且容积都不小，很实用。
车的天窗通风装置。天热的时候，可以迅速的带走车内的热气。
随着现代物流的高速发展，要在激烈的市场竞争中获取不错的市场份额，产品的新换代必不可少。看完东风多利卡D6改款后的变化，搭载的实用配置，你也许就能理解，东风轻卡累计增幅20%的究竟是如何做到的。
多利卡作为东风轻卡主力车型，目前占据了我国中轻卡市场很高的份额。
近日，在东风轻卡发布的9月产销快报显示：9月，东风轻卡6215辆，累计54435辆，累计增长22.11%。而在东风众多的轻卡型号中，东风多利卡是的主力军。
今天我们就来看一下这台国六排放，非常适合城市货运，快递运输，并且还搭载了大尺寸屏幕的东风多利卡D6箱式载货车。
配“大众”车钥匙、无骨雨刷
刚拿到这把钥匙的时候，我以为东风的工作人员给错了钥匙。说实话，这把像了大众集团的车钥匙，对于货车来说，很是时髦，放在桌上，还以为是轿车的钥匙。
多利卡D6的前脸采用了大V字的镀铬进气口，并与大灯内的日行灯互相呼应，浑然一体。“DFAC”和“东风多利卡”的标识也从之前的漆面挪到风挡玻璃下方黑域，加的显示了车型。
大灯具备LED日行灯，远近光是立反光碗，雾灯位于下方保险杠内。
雨刮采用了无骨雨刷，相较传统的有骨雨刮，质量轻，刮水效果也会好。
由于货箱宽度过驾驶室的宽度，外摆式的后视镜可以让司机的视野加宽广，不局限于车身两侧，可以观看到货箱之外的路况。同时还配备了车头、副驾侧的下视镜。
车辆配备了导风罩，相较老款导风罩的造型有一定的变化，相信可以进一步减小风阻，降低油耗。
侧面看上去驾驶舱布局较为紧凑。毕竟作为生产工具，多拉快跑才能多赚钱。同时可以看到右侧外后视镜车身较长，驾驶时需要稍加留意。
镀铬门把手，提升了多利卡的档次感。边上的标签清晰的显示车辆为国六排放标准。
多利卡有L、D5、D6、D7、D8、D9、D12等型号。D6型号表示车长不过6米，具体尺寸为5995mm，也表明这款车可以上蓝牌。
这款D6的货箱长4.17米，高2.3米，宽2.3米。
尾门是对开式，尾门开启后，在两侧各有一个固定销可以将门固定。
尾灯比较平凡，光源为卤素灯。外侧一圈有护栏保护。
140马力国六发动机 5.5T德纳车桥
底盘方面，这辆多利卡D6发动机采用了玉柴提供的2.4L型号为YCY24柴油发动机，大马力140，匹配万里扬6速手动变速器。发动机在1400～2000转时，可输出大扭矩400N·m，起步扭矩大于270N·m。
为了达到国六的排放标准，可以看到在尾气处理装置上布置了许多传感器以检测排放数据，使排放达标。
后桥为多片簧，并配有副弹簧，在装载重型货物时，副弹簧也能进一步提高承载能力，多一分**。
该车前后桥均为德纳车桥，大吨位车桥采用红色涂装，承载力很强，很红很。驱动形式为4×2，后桥速比4.875。
东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造流行外观。以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、、可靠的服务。
1、中国安全的驾驶室 宝钢钢材和美国DCT焊接线均匀分布的3200个焊点 安全 美观；
2、通过欧洲ECER-29正面碰撞试验和压试验的卡车；
3、配备多项安全装置 确保驾乘人员的安全 ；
4、排气制动、断气刹、动力转向、离合助力、四回路保护阀、感应阀；
5、流行时尚外观、轿车化内饰，全新三代高驾驶室，事业宽阔，驾乘舒适
东风股份对旗下东风轻卡子进行整合。分为：凯普特，多利卡和福瑞卡三个类别。分别走高东风多利卡驾驶室颜色主要分：东风蓝、祖母绿、羊脂白、玛瑙红、工程黄。东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造流行外观。
以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、、可靠的服务。
多利卡D6-L 2018款 140马力 单排仓栅式轻卡
看完了两款能够应对城市运输的哼哈二将，一些对于绿通有需求的用户不要着急，往这看，多利卡D6仓栅版本车型并没有缺席。
东风在近也是刚对多利卡D6仓栅式车型进行了新换代，在驾驶室方面，采用了为时尚的设计风格，时尚感设计感并存，驾驶室空间方面与另外两兄弟保持了一致，可见多利卡的驾驶室多用途化，不光可以应对短途配送任务，中长途的绿通这个驾驶室一样能保证出色舒适性。
仓栅方面，这台车的仓栅同样使用了和驾驶室相同的喷漆工艺，同时强度也有所加强。电泳漆的加入能够确保车漆刚性好，二手车残值率高。
作为一款绿通车型，动力方面这台仓栅版本的D6使用了玉柴YCY24发动机，大马力140匹，大扭矩大扭矩400牛米，并符合国六排放标准。这个动力对于一款绿通车来说，非常合适能够满足大部分用户需求。
与之匹配的变速箱是来自万里扬型号为6G40 6速手动变速箱，高挡速比0.79，这款变速箱的可靠性以及舒适性没有问题，换挡时并不需要用多大力气，轻轻松松。
后桥使用了德纳的五吨桥，后桥速比小为4.875，经过计算在发动机1500转时车速能够达到60公里每小时，这个车速对于绿通来说再合适不过，既确保了时效性，在爬坡、起步等路段动力能随叫随到。
总结
东风多利卡D6仓栅车型的出现，好的满足了大部分用户喜欢D6，又需要跑一些非城配运输的需求，时尚的外观、强劲的动力、高级的货箱等等都能够让D6仓栅车型在市场上受到关注。国六车型的上市增加了卡友们的选择空间，总之如果对这类车型感兴趣的卡友真的不妨看看这款车，它不会让你失望的。
多利卡D6家族全系能力出众 它到底是不是你的菜？
这次的多利卡D6家族车系盘点，我们只是挑选了几款比较具有代表性的车型，有适合城市建材运送、拉水泥、拉沙子的多利卡D6栏板车型、适合运送轻抛快递货物的城配多利卡D6厢货版，以及拉着瓜果蔬菜跑绿通的仓栅版。
当然多利卡D6的车型限制可并不局限于此，还有消防车、自卸车等特种车辆，总之多利卡D6全系都保持了较高的适应能力，才能在市场中脱颖而出，对于一款如此的舒适轻卡，各位卡友们你们喜欢吗？

东风多利卡的车型种类繁多，对于挑选车辆的卡友来说，很容易就陷入了选择恐惧症，到底什么样的车才是适合自己的，一直是一个老生常谈的话题，今天咱们就一起聊一聊，东风多利卡D6到底应该怎么选！
目前东风多利卡为应对日常需求，主要推出了三大类共计三十多款车型，今天咱们就调出它们中的栏板、厢货、仓栅，看看这三款到底能不能满足咱们卡友需求。
东风 2018款 多利卡D6-L 130马力 4.2米单排栏板轻卡
外观方多利卡D6 4米2车型采用了东风轻卡家族新的设计风格，前脸使用了大幅的镀铬装饰条，看起来整台车的质感强，同时进气格栅的镀铬装饰条还能与车灯形成呼应，车头完整度好，开起来时尚有面子。
车身尺寸方面，这台车装配了4米2长度栏板车厢，很好满足一般城市内的普货、建材、装修材料的运输条件，整车高度控制的很不错，不管是人工还是机械装卸货物，都十分方便。
栏板车型的受众群体对于货物的运送种类限制较低，但是载重量偏高，所以一款车的动力就是较为重要的一点。
不过好在多利卡D6 4米2车型装载了来自玉柴YC4FA130-50动力，大马力130匹，大扭矩340牛米，这个动力水平在目前国内轻卡行列里已经属于较为靠前的位置，对于城市内运送自重较大货物能够满足需求。
与之匹配的变速箱是一款非常成熟的好伙伴，来自万里扬的WLY6GT40，六速手动变速箱，这款变速箱的可靠性以及性一直深得市场认可，城市中的路况基本上都是走走停停，同时这款变速箱操纵起来十分轻便，能够进一步减少驾驶员的疲劳程度。
后桥方面这台车可谓亮点十足，后桥使用了来自德纳的5.5吨级后桥，后桥速比为5.38，较大的速比虽然牺牲了高车速，但如果我们细想一下，栏板车型对于速度的要求并不算高，但一定要有力量，这么来看这款车的这套动力链匹配还是非常合适的。
点评
对于栏板车型有需求的用户确实可以考虑一下多利卡D6 4米2车型，强劲的动力，东风强大的保有量，以及卡友们心中的好口碑都能好的让4米2栏板车型融入市场，目前购买车辆还有大幅的优惠力度，要换车，想买新车的卡友还不快出手！
东风多利卡D6 130马力 4.17米单排厢式货车
看完了适合拉散货，拉建材的栏板车型，咱们换换口味，看看东风多利卡D6 130马力厢式货车，厢式货车跟栏板车型运送的货物和定位的人群不一样，对于厢货车型有需求的用户可要认真看哦。
先来说外观，多利卡D6厢货车型在驾驶室方面与栏板车型保持了基本一致，这样能够好的提高多利卡D6家族的认知度，让多不懂车的能够了解到，多利卡D6不仅仅只有一款车，而是覆盖了广大车系。
上装部分，多利卡D6厢货的上装使用了东风自主设计制造的防腐蚀货厢，并且货厢采用了一体式焊接工艺，让厢体从外观看上并不突兀，加美观。
漆面使用了与驾驶室相同的电泳漆喷涂工艺，让整台车看上去美观。厢体尺寸长、宽、高分别为4170mm×2420mm×2420mm，这个尺寸的货箱在同级别车型中属于****，容积也从之前的19.2立方米提升至24.2立方米，能装！
多利卡D6厢货车型面对的运输环境多半是城市配送，对车辆的要求就是多拉快跑，在动力方面一台强劲的发动机肯定是不能少的，这台D6厢货车使用了与栏板车型相同的YC4FA130-50，玉柴动力发动机，大功率以及大扭矩与栏板车型保持一致，动力方面有130马力的玉柴机加持肯定不是问题。
变速箱方面，同样采用了万里扬的WLY6GT40，六速手动变速箱，大体与栏板车型保持了一致，但是这台车的后桥方面却做出了改变，厢式货车对于承载能力的要求并没有栏板车型那样大。
所以后桥使用了德纳的5吨级后桥，速比为4.88，当发动机在1500转时车速可以达到57公里每小时，对于城市内行驶不单单可以保证较高的时效性，简单个车不是问题，确确实实符合多利卡D6厢货对于城配物流的定位。
总结
多利卡D6厢货车型，面对的多是运送城配货物，这一部分用户群体要求的就是快速将货物从A点运送至B点，同时还能保证货物的完整度，厢货车型的出现刚好能够解决这些问题，在城配轻卡快速发展的热潮中，多利卡D6确实能够凭借大货厢，动力，可靠配置在车海中脱颖而出，这样一款多利卡D6厢货车你中意吗？
甩箱，也称可交换箱，是指车厢与汽车底盘之间可快速拆卸或安装的一种新车型，以达到交换车厢而不停车的使用目的，整体提高了车辆使用效率。
随着近几年越来越多大规模物流公司的涌现，物流业竞争也越来越激烈，而可交换厢式运输以其特有的模式，开始受到了广泛的关注。中国邮政，顺丰，德邦等多家大型物流公司制作了多批甩箱并正在试运行，相信随着物流企业管理越来越科学规范，甩箱这种运输模式会逐步在中国得到广泛应用。
甩箱运输通常方式:运输车拉载着可交换箱从A到B地，到达B地后，运输车快速将厢体卸下，随即拉载着另一台已提前装货完毕的交换箱返还；台交换箱则由B地的人员随后根据调度卸货或有另一辆运输车拉载着驶往下一目的地。
甩箱运输方式能够实现接力运输，避免运输过程中的多次装卸，清点，节约时间，节省劳动力。