潍坊6170柴油机水泵厂家

当我们的潍坊柴油机出现油路问题的时候首先要想怎么去解决，具体的操作方法给大家介绍在下面了，不说废话，直接就是干货。
　　松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，向上轻轻抽动手柄时，如果感到油路对手柄有点吸引力，且按压手柄时，放气螺钉处排出的燃油又较少，说明输油泵吸油阻力过大，使来油减少。其原因可能是：
　　（1）油箱至输油泵之间的滤芯、滤网、油管阻塞。
　　（2）油箱盖上的通气孔阻塞，使油箱内出现负压，影响来油。
　　泵油时，若按下手柄感到阻力较大，同时排出的燃油又较少，可能是输油泵**压油泵之间的滤芯或油管阻塞，使输油阻力增加，供油减少。
　　泵油时，从放气螺钉处溢出的燃油中混有气体，说明油路中有漏气处。其原因可能是：
　　（1）油箱至输油泵的油管没有拧紧，或接头密封垫损坏，或油管破损等。若怀疑有漏气，可拆下油管，堵塞一端，放入水中，从另一端向管内充气，水泡溢出处即为漏气部位。
　　（2）喷油嘴偶件卡死在开启位置，供油阀又密封不严，燃烧室中的体窜入低压油路内。
　　（3）油箱内油面过低而吸入空气。
　　（4）油箱至输油泵的油路严重阻塞时，也*吸入气体。
　　松开放气螺钉，如果较长时间按压手柄，始终感到阻力较小，则可能是高压油泵上的回油阀或输油泵内的进出油阀密封不严，输油泄漏，引起供油不足，其原因可能是阀面磨损严重、阀面沾有杂质及阀弹簧损坏等。
今天潍坊柴油机厂家给大家介绍国三柴油机的具体保养方法和保养细节，讲的十分的详细，请大家了解一下。
　　随着环保国三排放切换的深入，用户接触和认知国三动力应越早越好。在此，与您分享一些国三柴油机的使用保养常识。
　　1.产品标牌是柴油机的重要“身份”信息，客户应牢记柴油机型和编等重要基础信息。
　　2.客户在使用中，应及时观察仪表和柴油机工作状态。发现异常声响和现象，要立刻停机，免费电话寻求帮助。
　　3.购机客户必须磨合柴油机，国三柴油机磨合时间是60小时。经过较好磨合的柴油机，整体工况和使用特性曲线将会趋于**。使柴油机更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活。
　　4.农机作业环境较为恶劣，农忙之余应及时清理主机和柴油机表面上（包括水箱）的麦秆、草秸、灰尘。及时清洁和更换空滤、柴滤、机滤等，避免因不洁导致柴油机故障。
　　5.机油是柴油机的“血液”，机油的选择关系到柴油机的使用寿命。要选择使用标CF-4级以上的机油，以保证柴油机较好地得到应用。
　　6.为了保证符合排放要求，对喷油泵和喷油器的要求更为严苛，所以使用清洁质优的柴油，才能保证较好的使用柴油机，以及延长柴油供给系统的使用寿命。
　　7.国三柴油机增加了较多的电器元件（ECU、线束、传感器、电控元件等），使用前应尽量检查接口处有无松脱、的地方，提前发现，尽早处理。拔、插线束连接部分之前，要切记先关闭点火开关与蓄电池总开关，然后才可以进行柴油机电气部分的日常维护。
　　8.当电气部分意外进水后，例如控制单元或线束被水淋湿或浸泡，切记应先切断蓄电池总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机。在清洗柴油机的时候，尽量不要用水直接冲洗发动机及其电控部分的零部件。
　　9.进行电焊作业时，一定要关闭总电源或断开蓄电池正负极，以防烧坏电器元件。
　　10.柴油机的水温、转速、排温、油泵等传感器，是ECU（大脑）元件的“**”，负责向ECU时时搜集传输柴油机工作。
　　11.配有增压器的机型，要特别注意增压器的使用和保养。工作和停机前，应怠速运转3—5分钟，使得增压器有充足的机油润滑。
　　12.不要长时间怠速运转柴油机，影响喷油器的使用寿命。
　　13.配装EGR系统的柴油机，要及时清洁EGR内部的积碳（每工作200小时），防止阀门开合的延迟导致柴油机工作不完全。
　　14.在农闲时停机后，要彻底放净水箱、机体、机冷器内的冷却水，避免气温降低时冻坏柴油机和零部件。
　　15.农忙前保养时，要仔细检查、加注、调整、磨合柴油机和整车。以较好的工作状态开始农忙作业。

当你的柴油机出现冒黑烟的状况是就一定要及时的检查一下，具体要怎么去检查呢？下面就详细的介绍给大家的，请大家过目。
　　柴油发动机经常会遇到冒黑烟现象。机械泵柴油机急加速工况下冒黑烟属于正常现象，本文讨论的是电控柴油机冒黑烟情况。电控柴油机正常使用是没有黑烟的，在发动机异常的时候才会冒黑烟。柴油机冒黑烟的常见原因如果发生了这种情况，先打开空滤检查一下，看看空气滤清是不是被严重堵塞，如果堵塞严重的话，需要更换空气滤清器。
　　检查完空气滤清器后，需要检查一下空气流量计，拆开空气流量计接线测试是否继续冒黑烟，如果依然冒黑烟则不是它的问题，否则更换空气流量计。
　　可能性比较大的就是喷油器，检查喷油器比较简单的方法就是断缸，依次拆开各个缸的喷油器接线，检查是否冒黑烟，如果拆开某缸后不冒了，那就说明这缸需要更换喷油器。
　　如果以上方法都不行，就检查一下曲轴传感器的安装间隙，正常范围是0.5到1.5毫米，如果不正常可以改下垫片，同时看看飞轮上是否附着了太多杂质，多的话需要清理一下，然后再次测试冒黑烟情况。
在潍坊柴油机中高压油泵是供油的主要动力，所以当它出现问题的时候，就一定要尽快的修复，具体应该怎么去修复呢？下面潍坊柴油机厂家就详细的介绍给大家。
　　高压油泵是柴油机燃料供给系的主要部件,它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。整个柴油机能否运转正常，柴油机高压油泵起着至关重要的作用。今天，卡卡动力详细分析高压油泵的各种故障及解决方法。
　　柴油机不能启动，主要原因是低压油路受阻，无常供油。
　　1 油路中有空气，燃油无法进入高压油泵。常见于柴油机放置时间过长的情况。解决方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，排净空气后上紧螺钉。
　　2 输油泵进油口滤网和滤清器滤芯堵塞，这属于正常的技术状况变化，解决方法是立即清除污垢或更换滤芯。
　　3 输油管路或其连接部位严重泄漏。解决方法是，检查接头是否松动和油管是否损坏，根据情况进行更换或维修。
　　柴油机游车指发动机运转中，转速忽高忽低，工作不平稳或转速不稳，现周期性变化。
　　其主要原因是各缸供油不均或调速器工作不正常。
　　1 各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐。
　　2 调速器灵敏度下降。
　　3 高压油泵调速器的传动及连接部位磨损。
　　4 怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更易游车。
　　由于柴油机采用喷油泵喷射，其喷油量是由发动机自身控制的，因此发动机转速越高喷油量越大，喷油量越大转速也越高。飞车即是指柴油机的转速失去控制，突然**过允许的额定转速的故障现象。
　　柴油机飞车主要是高压油泵油量及调速器技术状况不良，或者有额外的燃亮进入燃烧室造成，处理不及时会发生严重后果。
　　对飞车应采取紧急措施。方法有三，简单说来就是，断油，断气，憋熄火。
　　1、断油：把油门拉到停车位置，并立即松脱喷油泵进油管，切断燃油油路。
　　2、断气：立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。
　　3、憋熄火：*挂上高挡，利用内部制动或外部制动的方法强制柴油机熄火。
我们在使用柴油机的时候通常会出现气门安装的问题，怎么解决呢？今天主要就是给大家分析这个问题请大家看下文。
　　潍坊柴油机以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、启动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。可用于各种家庭、办公室、大中小型企业日常发电以及应急发电。
　　潍坊柴油机中的气门零件对整个机组而言是只微不足道的小部件，但其气门在整个发电设备中起到的作用却非同小可。气门的质量直接影响到柴油发动机的气密性与功率，气门在强烈机械负荷和高温腐蚀作用下可能会出现各种问题，因此发电机厂家特别提醒潍坊柴油机组气门的正确安装是保证其使用效果的重要前提。关于在进行柴油发动机气门安装时的注意事项，潍坊柴油机组厂家为您分析以下几点：
　　1、新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合潍坊柴油机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得**过发动机说明书规定的磨损极限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米（杆径等于或小于φ8毫米的气门）或0.16毫米（杆径大于φ8毫米的气门）就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。
　　2、同一系列不同机型的潍坊柴油机组的气门可能有差别，切勿混装。
　　3、对变形或的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03毫米，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。
　　4、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈必须密封，密封不良将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。
　　5、研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。