潍坊zhap柴油机机体批发价 潍柴

对于哪款车型更省油，如果你在小排量车型和混动车型之间犹豫，如果你还在纠结日系车省油还是德系车省油的话，不妨转身看看柴油车的油耗指标，可能还会吓一大跳——这么大排量的柴油车，油耗居然这么低？
　　在汽油发动机领域，不管是何种发动机技术手段，相比同排量的发动机，能够省油的空间始终有限，这种局限缘于汽油发动机的工作原理。
省油是柴油机的优点之一
　　柴油发动机之所以能够在欧洲得以普及和推广，其中很重要的一项就是柴油发动机的经济性好，可以有效节约能源。
1、柴油机压缩比更高
　　在汽油机里，缸内的混合气由火花塞点燃，而柴油本身燃点低，在缸内只要经压缩、升温就会自动点燃。所以柴油机的压缩比高、没有火花塞，这是大特点。
　　更高的压缩比能提高燃烧效率，柴油发动机的压缩比非常高，这时由于柴油的燃烧特性决定的。正由于柴油的这种抗爆性好，不易点燃的燃烧特性，柴油发动机汽缸内的空燃混合物不是点燃的，而是压燃的，这就要求有更大压缩比，产生更大的压力和热量，使气缸内的柴油燃烧。
2、柴油机热能转化效率高
　　由于柴油具有抗爆性好、燃点高的特点，柴油发动机可以使用更高的压缩比，这样相同体积的燃烧室可以装入更多的氧气。因此，燃料可以燃烧得更加充分。那么燃烧放出得热量也相应的更多。
　　另外，燃烧时间也影响燃烧的充分性，燃烧时间短就难以充分燃烧。高性能的赛车在高转速的时候油耗急剧增加就是基于这个原因。柴油发动机由于其燃烧特性，无法设计较高的转速，这本身也有利于充分燃烧。柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长，使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。由于柴油燃烧速度慢，柴油发动机在做功行程会有较长的时间的发热过程，即持续的能量转化，从而将尽可能多的燃油转换为驱动力，避免燃油的浪费。
3、柴油机转速低稳定性能高
　　由于用压燃点火，柴油机所能达到的转速不如汽油机，而高压缩比又使得活塞、连杆的强度要求较高，因此柴油机的强项是低速扭矩大。这样的工作模式使得柴油在发动机内的燃烧更加完全且充分。
　　在动力要求等其他方面相同的情况下，发动机是否省油，是由发动机的燃烧效率决定的，燃烧效率更高的发动机，可以将每克燃油产生的能量更多的转换为热能推动活塞运动，从而产生更多的驱动力。那么在驱动力需求恒定的情况下，需要的燃油量自然也就少了。
4、柴油机热效率高
　　后，也是重要的差异，就是柴油的热效率**汽油，要取得相同的能量，燃烧柴油的量要比汽油少2成以上，因此往柴油机的平均效率也比汽油机高20％以上，造就了柴油机省油的先天优势。
　　省油是柴油发动机的优点，这种比汽油发动机在能源消耗上存在质的差别的主要原因，是基于柴油的特性和柴油机的工作原理决定的。而魔术则正是基于柴油机的这些特性有选择的完善柴油机的燃烧效率，让柴油机在省油的基础上更加节能。
　　基于柴油机的工作原理，魔术调节供油压力，只提供刚好足够燃烧的燃油量，避免多余燃油浪费；
　　基于柴油机的工作原理，魔术提前泡沫化技术雾化燃油，使燃油能够更加充分燃烧；
　　基于柴油机低转速的稳定工况，魔术能够发挥更加完全的辅助作用，让节能减排效果更明显；
　　魔术还能够在一定程度上清除发动机积碳、降低发动机噪音、延长发动机使用寿命。
　　无论是更加省油的柴油机，还是更加节能的魔术，越来越多的节油技术正运用在各个使用燃油为燃料的内燃机中，获得更多的使用，并且在能源紧张的当下更加凸显优势，要知道在性能差别不大的情况下，日益攀升的能源消耗已经足以影响经济成本了。
在很多时候，大家会拿着柴油机和汽油机来比较，不知道那种实用哪种好，从哪里去区别这些效果，今天潍坊柴油机厂家就给大家从多个方面去比较一下柴油机和汽油机的不同，请大家关注我们以下的内容。
1.燃料不同
汽油机用汽油:
　　石油炼制过程中得到的的轻组分燃料
　　关键性能指标是辛烷值和馏程
　　辛烷值，表示汽油抗爆（震）性的指标。爆震是在汽油机燃烧中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强
　　为提高汽油的辛烷值，允许承受更高的压缩比，常加入抗爆添加剂，常用的是铅化合物，因此汽油多含铅
　　馏程较窄，馏分轻，*挥发
柴油机用柴油:
　　石油炼制过程中得到的重组分燃料，含硫量高。
　　主要性能评定指标：十六烷值、馏程、粘度。
　　十六烷值，是评定柴油自燃性能（发火性）好坏的指标，馏程表示柴油的蒸发性，粘度是燃料流动性的尺度。
　　馏分较重，不易挥发
2.供油和点火方式不同
汽油机：
　　来自汽油泵的汽油，与来自空气虑清器的空气，在化油器内形成混合气体，经由进气岐管，进入气缸燃烧室后，用电火花点燃。
柴油机：
　　燃料的混合和燃烧是在气缸内进行。由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油，与空气混合，形成雾化气被压缩后燃烧
　　因此，在结构上，汽油发动机比柴油发动机多了一整套点火系统。
3.其他不同之处
压缩比不同：
　　压缩比即为压缩前后气缸内气体体积之比。发动机通过将空气与燃油混合燃烧，将热能转换为机械能，从而驱动设备工作。因柴油无爆震，故承受的压缩比可比汽油高（一般的，汽油机8~10：1，柴油机16~20：1），故效率也高
曲轴转速：
　　汽油机一般5000r/m，柴油机3000r/m；
　　汽油机比柴油机功率小、运行平稳、噪音小；重量轻、体积小；轴颈与轴瓦间距小（一般的，汽油机0.05mm,柴油机0.2mm）。
排放物：
　　汽油机排放物主要是HC，CO，NOX ，柴油机则主要是NOX ，PM，HC，CO。
　　与汽油机相比，柴油机的HC、CO排放量相当低，一般只有汽油机的几十分之一，柴油机的NOX排放量也和汽油机相当，但柴油机微粒排放约为汽油机的30倍~80倍。
酸中和能力：
　　由于柴油含硫量高，因此燃烧后产生的硫化物（SO2,SO3），与发动机冷启动或者频繁起停过程中（当温度低于时）在气缸壁形成的凝结水，生成大量的强酸。这对金属的缸体系统会造成强烈的腐蚀，并加速油品老化。
　　因此要求柴油机油具备高的总碱值（TBN）,以保持良好的酸中和能力。
抗磨性能：
　　汽油机曲轴的转速更高，轴承轴瓦间不容易形成并保持适当厚度的油膜，进行润滑；其加工间隙相对柴油机更小，更易磨损。另外汽油机发动机*有的点火配气系统中，气门以及凸轮和**杆系统，高速频繁的启闭，也更加剧了阀系的磨损。因此要求汽油机油具有更好的润滑性能，限度的减少零部件的磨损，延**命。
抗腐蚀性能：
　　汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金。柴油机轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料，抗腐性能较差。 为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
高温高剪切能力：
　　汽油机转速高，因此要求汽机油具有良好的剪切稳定性；柴油机压缩比大大**汽油机，功率也更大，而且柴油机是靠活塞压缩高压混合气，压力和温度急剧升高，达到燃点后自燃，因此柴机油要承受更高的温度和剪切作用。
清净分散性：
　　汽油机体积小，燃烧过程中氧化产生大量油泥，需要汽机油具有较强的分散性能，将油泥分散成较小的颗粒，悬浮在润滑油中,以免阻塞机滤；柴油机相对于汽油机而言，体积较大，在燃烧过程中形成大量的积碳，需要柴机油具有较强的清净性能，能够将积碳尽快清洗下来，保证发动机的正常运转 。
其他：
　　气缸壁形成的积炭，一部分都来自燃油，一部分来自机油的燃烧产物。其中积炭成分中铅含量较大（汽油含铅），因此汽机油铅含量一定要低，以减少结炭。
油品相关常识
汽油:
　　是消耗量的燃料品种；
　　汽油的沸点范围（又称馏程）为 30 ~ 205°C ， 密度 0.70~ 0.78 克 / 厘米 3 ；
　　商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值 70 、 80 、 90 或更高。逾大，性能逾好。
　　汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、*飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。
柴油:
　　沸点范围有 ~ 370℃ 和 350~ 410℃ 两类；
　　对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。
　　商品柴油按凝固点分级，如 10 、 -20 等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。
　　由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。
　　燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆制成的柴油十六烷值可达 68 。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 42~55 ，低速的在 35 以下。
石油：
　　石油又称，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。石油的性质因产地而异，密度为 0.8 ~ 1.0 克 / 厘米 3 ，粘度范围很宽，凝固点差别很大（ 30 ~ -60°C ），沸点范围为常温到 500°C 以上，可容于多种**溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。
　　组成石油的化学元素主要是碳 （ 83% ~ 87% ）、氢（ 11% ~ 14% ），其余为硫（ 0.06% ~ 0.8% ）、氮（ 0.02% ~ 1.7% ）、氧（ 0.08% ~ 1.82% ）及微量金属元素（镍、钒、铁等）。由碳和氢化合形成的烃类构成石油的主要组成部分，约占 95% ~ 99% ，含硫、 氧、氮的化合物对石油产品有害， 在石油加工中应尽量除去。
　　不同产地的石油中，各种烃类的结构和所占比例相差很大， 但主要属于烷烃、环烷烃、芳香烃三类。 通常以烷烃为主的石油称为石蜡基石油；以环烷烃、芳香烃为主的称环烃基石油；介于二者之间的称中间基石油。我国主要的特点是含蜡较多，凝固点高，硫含量低， 镍、氮含量中等，钒含量较少。除个别油田外，中汽油馏分较少，渣油占 1/3 。组成不同类的石油，加工方法有差别，产品的性能也不同，应当物尽其用。大庆的主要特点是含蜡量高，凝点高，硫含量低，属低硫石蜡基。

柴油机在冬季会出现一些发动困难的问题，在这个问题下我们就要找到问题的关键，让冬季使用柴油机时更加的方便。
　　农用柴油机冬季用燃油应注意柴油牌选择，随气温降低柴油机燃油牌应改变。气温低于10度时应选用0柴油，如仍用农用柴油起动前应对柴油进行加热50-60度，加热时要注重安全。柴油机起动困难或起动后不能提速，首先检查柴油是否析出蜡质将油路堵塞，使节高压油泵进入空气造成不供油。农用柴油机冬季起动时气缸吸入空气温度低，活塞压缩气体后难于达到柴油自燃温度。故起柴油机前应采用相应辅助方法，提高柴油机机体温度。
　　当晚热机放出曲轴箱润滑机油，第二天起动柴油机前将机油加热至80-90度后加入曲轴箱，加热可以蒸发机油中水份，防止机油中油胶体因温度过低度而封闭机油细滤网，增加机体温度同时快速改善各润滑点润滑效果。
　　柴油机水箱中加入70-90度热水提高机体温度，遇温度-5度时，加入热水5-7分钟后放掉再*二次加入热水，可明显提高柴油机整机温度，也是柴油机冬季起动有效方法。 柴油机采用电动或人工起动时，先关掉油门让高压油泵暂不供油，曲轴旋转数周后曲轴箱内润滑机油输送到各个润滑点，然后打开油门争取一次起动成功。
柴油机汽车比汽油机汽车要好，为什么现在还是汽油车多呢？这是一个历史的原因，下面潍坊柴油机厂家会给大家详细的介绍一下。
　　现代汽车的发动机几乎都是汽油发动机，即使柴油发动机的效率更高。这是因为柴油发动机的缺陷太致命了。
　　由于柴油机具有更高的压缩比（典型柴油机的压缩比为20:1，而典型汽油机的压缩比为8：1），所以一般柴油机要比同等汽油机更重一些。这样车子的总重量就会增加，需要更多的汽油来开动。另外，由于重量和压缩比的原因，柴油机的转速范围低于汽油机，这使得柴油机具有大扭矩而非大马力，从而导致柴油车加速较慢。也就是说，别人已经风驰电掣开到前面一大截了，柴油机汽车还在慢吞吞地加速，这对喜欢**车的人来说简直是一大不幸。还有一个致命的缺陷，燃料必须被喷射进柴油机，而燃料喷射装置价格昂贵且可靠性欠佳，这样，柴油机会产生更多烟雾和“怪味”，不够环保。这在环保意识深入人心的今天尤为致命，谁要是突突突地开着车尾直冒黑烟的柴油机汽车上路，会被路上的行人投以谴责的目光。还有其他难以忽略的小毛病：比如柴油机的噪声很大且*震动；比如柴油的使用方便性不如汽油；比如天冷时柴油机会很难启动。如果柴油机含有电热塞，那么可能需要等待电热塞加热后，才能启动柴油机。
　　如果只有一两个缺点还可以接受，但问题是其缺点太多。
　　但是柴油机具有两个优点：更节约燃料和更长的发动机寿命。在发动机的寿命相同时，使用柴油会更省钱，更何况是发动机寿命又长又省燃料钱呢？但也必须考虑到柴油机的初始成本也很高。在燃油经济性**过上涨的发动机价格之前，人们必须在相当长的时间内拥有并使用柴油机才是划算的。在每天行驶0公里的大型柴油拖拉机挂车中，柴油机的工作令人满意，但在乘用车中却并非如此。这也是为什么我们在大型的农用设施比如拖拉机上使用柴油发动机，而不在小汽车上使用。因为大型的设施用于工业，时时刻刻都会使用，不像私家的小汽车，开停。
　　但是以上列出的缺点是柴油机的历史缺点。现在许多新柴油机的设计采用了先进的计算机控制技术，去掉了许多缺点，烟尘、噪音、震动以及成本都已经大大降低，也许将来我们会在路上看到柴油发动机的汽车。

柴油机在运行的时候有一些操作是可以让柴油机出现故障的，所以避免这些问题就显得特别的重要，应该怎么去避免这些操作。
　　潍坊柴油机相当于潍坊的“心脏”，一旦“心脏”，那整艘船必然如废铁一般再也无法航行。有些潍坊柴油机经常发生故障，修理过后短期内故障问题会再次发生，可能就是因为你的这10个小疏忽！
”潍坊柴油机可能发生的故障
首先，确认你的潍坊柴油机是否经常发生下面的这些故障：
1.动作异常
如柴油机不易起动或起动换向反应慢；工作时产生强烈振动，转速达不到要求或起动后工作不平稳、转速波动、甚至不能停机、带负荷失速或工作时发不出额定功率、自行停机或飞车、柴油或滑油消耗量增加、滑油量增加、淡水箱水位增加等；
2.声音异常
如不正常敲击声、放炮声、尖叫声、转速波动声、起动时发生爆击、废气涡轮增压器发出异常振动声或杂音等；
3.外观异常
柴油机冒白烟、蓝烟、浓黑烟，缸头检查孔漏水、漏气，增压器端向外呼气、冷却水中冒气泡或喷水、冷却水中**油等现象；
4.温度异常
如机油和冷却水温度过低或过高，轴承过热等；
5.压力异常
如机油、柴油、冷却淡水压力过低机油压力低或无指示、机油压力过高、曲轴箱真空度过低等。
6.零件异常或综合异常
单一机构或单一零部件异常或综合异常。如起运系统、燃油系统、冷却系统故障、润滑系统故障、燃油系统故障、起动空气系统故障等。
故障原因就是你的10个小疏忽
由于轮机员思想不重视，不严格按操作规程操作，一些习惯错误做法，造成零部件损坏，引起潍坊柴油机故障。
技巧｜你的这10个小疏忽，可能就报废了一台潍坊柴油机！
1违反操作规程
通常错误操作做法有：
1、经中修或大修的潍坊柴油机或更新缸套、活塞、活塞环、轴承等零部件的柴油机，不经过充分磨合直接带高负荷运行，造成零部件严重磨损，甚至出现活塞拉缸、活塞拆断、轴承烧熔等严重事故。
2、不能根据气候变化，调整各油舱、油柜的预热温度。冬天气温太低，不经预热柴油机，就强行起动带上负荷运行，致使零部件严重磨损引起一系列故障。
3、起动前不使用螺杆泵向柴油机注油，使柴油机各运动件在干摩擦的情况下工作，机械磨损严重。
4、在潍坊柴油机起动困难时不查明原因，而采用增大起动空气压力方法，造成起动时柴油机承受巨大的机械工作压力致使机械损坏。
5、冷却水量不足，使受热零件温度过高烧损。
6、运转中机油和冷却水温度维持过低或过高等。
轮机管理人员对柴油机的构造、原理和性能不熟悉，没有按照使用维护保养规程正确使用管理，在工作中没有经常保持柴油机各部分的清洁。
2使用维护保养不良
通常有些错误做法如下：
1、没有定期更换调速器机油，或油柜油量不足，机油污染变质使润滑性能下降。不按时清洗机油进、出口滤器，引起机油流通阻力加大，甚至于堵塞，润滑条件恶化，从而引起零部件磨损，出现拉缸烧缸等故障。
2、不定期清洗柴油粗、细滤器及油柜，使柴油机主机转速加不上，工作无力，同时还会使大量的杂质随燃油进入柱塞及油嘴等精密偶件，破坏柴油机正常工作。
3、不按时清洁增压器的进气滤网，使滤器效果降低，空气流通阻力增大，进气量少，造成柴油机不能发出应有功率，排气冒黑烟及引起缸套、活塞等零部件严重磨损。
4、不按时检查和调整各缸排气温度、压力，使某缸长期**负荷运行，机器磨损加剧。