白山郑州日产凯普斯达NT400驾驶室配件厂

原厂郑州日产凯普斯达NT400驾驶室总成、郑州日产凯普斯达NT400驾驶室空壳、外壳、车壳、壳子、壳体、全车配件批发零售， 销售，郑州日产尼桑凯普斯达NT400驾驶室总成、空壳、配件，厂家，销往全国各地，全车配件批发零售，郑州日产尼桑凯普斯达NT400全车配件厂家，销往全国各地，诚信经营，底盘配件，ZD30发动机配件，外观配件等，东风凯普特纯电动EV350作为东风股份的标志性车型之一，2017年上市后已经在全国27个城市投入了运营，这些车辆平均单车运营里程已过3万公里，高已达21万多公里，截止2018年8月已累积销售13535辆。值得一提的是，东风股份正在此平台开发无人驾驶产品，并且今年8月已经将实车进行了展示。东风凯普特纯电动EV350的前脸较为传统，方方正正，站在它前面，仿佛面对的是一位军人，军威严整，略显拘谨。襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应郑州日产尼桑凯普斯达NT400驾驶室货车方向机总成、转向器、转向器、直拉杆、转向拉杆、横拉杆球头，厂家，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风配件，供应日产凯普斯达NT400全车配件 日产ZD30发动机，缸盖，中缸，曲轴，发电机，起动机，涡轮增压，高压油泵油管，水泵，变速箱，变速箱齿，取力器，差速器等拆车件。 OEM件：进排气门，缸垫，缸套，活塞，连杆，活塞销，活塞环，大瓦，小瓦，大修包，齿推片，发电机、起动马达、涡轮增压器、高压油泵油管、水泵、离合器压盘、离合器片、分离轴承、油封等原厂件及配套厂件。 供应日产凯普斯达NT400驾驶室及配件、发动机配件、缸体、中缸、活塞、活塞环、喷油器、喷油嘴、电脑ECU、曲轴、齿轮、发电机总成、发动机总成、空调压缩机等

东风凯普特N300配件目前不但是东风轻卡配件中价格贵的，而且其配件只有在东风凯普特N300生产基地湖北襄阳才可以买得到，东风凯普特N300配件中价格贵的当属其驾驶室，其驾驶室低配置的价格也在3万五左右，一套后视镜也要1百多，可见其价格之高，广大客户如果需要购买其配件，可咨询小杨，我公司位于湖北襄阳，依托地理优势主要为全国的各大维修站，修理厂，改装厂，汽配店及广大用户提供正宗的东风零部件，我公司主要经营的车型有东风多利卡，东风福瑞卡，东风金霸，东风康霸，东风凯普特，东风劲诺，东风劲卡，东风金刚，东风力拓等系列车型，优势配件有东风驾驶室总成，东风原厂车架，原厂车厢板，钣金件，仪表，线束，水箱，中冷器，方向机，变速箱等系列配件，只要你需要不论你在什么地方，我公司都可把你需要的配件送到你的位置，原产地直接发货，货源充足，欢迎广大客户来电咨询

襄阳君雷汽车配件配件有限公司销售，郑州日产凯普斯达NT400驾驶室总成及配件、大梁、车架、大架子，2007年，也就是五十铃推出六代ELF的后一年，日产推出了全新的Atlas标体车型F24，又名NT400，也就是我们所熟知的凯普斯达。这一代车型和五十铃不约而同的采用了小倾角前风挡玻璃和直立式大灯。

● 呆萌可爱大眼睛 日产Atlas F24 

F24和上代的多利卡版Atlas F23的换代产品，载重量不过2吨，轴距从2.5米到3.4米不等。

F24提供单排和双排两种驾驶室，由于F24倾斜的车门下边缘造型，为了使外观和谐，F24双排车型的车门玻璃高度很小，坐在后排的视野其实不怎么样。

F24车型的圆弧型轮眉设计，一定程度上制约了轮胎规格的选择，因为大直径的轮胎在这个月牙般的轮眉下面很容易出现干涉。

按照以往的尿性，Nissan在推出F24窄体车型的同期，应该会推出一款宽体车型来取代宽体的H41，但是这款宽体车太监了，Nissan靠五十铃代工的ELF贴牌H42、H43卖了多年。直到2013年，推出了NT500车型，但是这款车并未引进国内，并且它的推出也不是为了取代五十铃代工的H43，而是为了新西班牙市场销售的Atleon中卡。

NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源，但是外观上又风格迥异。在尺寸上，NT500驾驶室车身宽，后围外凸加长；其次，NT500前围面罩与F24不同，直接贴了一个途乐Y62的中网上去，直立的大灯取消并移植到了保险杠上；后，车门上换了框架式门镜，重新设计了可容纳多轮胎尺寸的轮眉。

NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米，全系搭载ZD30欧六排放3.0升柴油机，大功率有150马力和177马力两个版本，大扭矩分别为350N.m（1200-2800r/min）和540N.m（1400-2200r/min），与之匹配的是手动6速变速箱。

● 长相如同亲兄弟 欧版Atlas雷诺芯

在大洋彼岸的法兰西，有一个Nissan的基友，他叫雷诺，挂着雷诺LOGO的欧洲版Atlas名为Maxity。

Maxity除了在F24的基础上把右舵改为左舵，在驾驶室上几乎没做过任何改动，在短头轻型车横行的欧洲，平头造型的Maxity只有FUSO Canter这么一个天敌。和日规Atlas不同，雷诺Maxity搭载了2.5升的Dxi柴油机，匹配5速和6速手动变速箱。

基于Maxity底盘打造的清障车，冰雪路面行驶似乎没任何压力。195/70R15规格的小直径轮胎使得底盘可以做得相当低。

由于欧洲车型的上装尺寸经常会出驾驶室宽度，所以后视镜的横向外摆量需要加大以保证视野。

高栏货箱的雷诺Maxity，这种形式的轻卡货箱在我天朝东北，大多是五征凯马等搭载神器用来拉散装玉米所用，不知道我们卡友愿意开这么一台车去进村收玉米不。

2500轴距的Maxity，欧洲法规对车辆总长的限制和中国有区别，载货车普遍后悬较长。

雷诺D系列轻型载货车，使用了和NT500同款驾驶室，不过途乐中网被换为了雷诺家族式前脸。

拖全挂这哥们儿，是不是过分了，你这样我们的9米6拉啥去？

● 出生在开挂的国度 内饰让人发疯

在全民开挂的印度，Ashok Leyland也曾引进并生产了Atlas H24轻卡，名为Partner。不过外观的改动比较明显，Atlas炯炯有神的直立式大灯被拦腰截断至与中网平齐，怎么看怎么有一种没睡醒睁不开眼睛的感觉。

Partner轻卡在使用外挂之后，轮胎也由原版的小扁平比无内胎轮胎改为有内胎的尼龙斜交胎，不过底盘倒是沿用了原版的设计，动力系统也还是低功率版本的ZD30。

印度版的Atlas在上装方面很有特色，栏板车型的货箱并没有龙门架的保护，装卸货需要多加小心，以免碰撞驾驶室后围或者货物掉落到驾驶室与货箱的空隙中。

从外观来看，引进到印度的Atlas似乎简配了不少，连保险杠上的雾灯都没有标配。

除了3350mm轴距的长轴版，Ashok Leyland还生产了这种2500mm轴距的版本，货箱后栏板上的蹬车踏板类似中国人民***卡车。

对于开挂民族来说，载是个很平常的现象，由此推断这款短轴版本的轻卡并不能成为当地的主流车型。

后看看印度版Atlas的内饰吧，仪表板模具与原版相同，不过这中控面板也实在是太单调了吧，空调暖风没有，连个收音机都不给配，副驾驶座椅还给弄了个单人的，国产车谁敢这么干的话，笔者打赌两块，设计师会在下班路上被打进医院。

● 多年合作友谊 东风享技术资源 

2009年，国产版的凯普斯达在郑州日产投产，2011年，以凯普斯达为基础打造的东风轻卡凯普特N300投放市场，凯普特N300的驾驶室与凯普斯达明显的外观区别在横条型中网和酷似东风天龙的L型大灯。

凯普特N300在动力配置上和凯普斯达保持一致，搭载了ZD30柴油机和5档变速箱，是东风股份旗下的车型。

2015年，在凯普特N300的基础上，换装了五十铃4JB1技术的D28系列柴油机，推出主打性价比的N280车型。

N280车型提供双排和单排驾驶室可供选择，外观和底盘方面和N300保持同一水平。

在N280推向市场不久，N280轻卡改进了底盘配置，增加了气制动可供选择，符合国内卡友的需求。

2016年，以凯普特N300为基础，东风股份开发出了接地气的N290车型，这款车搭载了玉柴4FA柴油机。

凯普特N300车型也在今年再次进化了一次，在凯普斯达驾驶室下面匹配了一台3800mm轴距的中卡底盘，可安装5.2米货箱，这款车的推出我们也似乎发现了东风股份将要以凯普斯达驾驶室平台开发中卡的野心。

● 农用车华丽变身 时风风驰轻型车 

时风三轮车当年在农用车市场可谓是的*，在三轮农用车市场饱和以后，和五征等一起转型进入低速货车市场，在低速货车市场受限以后，开始发力轻卡产品。

时风风驰轻卡与国内大多数不同，采用了以Nissan Atlas车身技术的驾驶室在打造中产品。从外观上看，时风风驰轻卡的驾驶室与凯普斯达驾驶室相似度高，区别在保险杠和雾灯的造型，驾驶室整体框架几乎一致。

驾驶室侧门窗造型与国内大多数的五十铃技术驾驶室有着明显的区别，和凯普斯达一致。受到圆弧形轮眉对车轮尺寸的限制，时风风驰轻卡的车门下半部改用了平直的线条，可容纳多尺寸规格 轮胎。

装配8.25R16轮胎的风驰中卡，货箱长度达到了5.8米。

这款Nissan风格浓重的驾驶室还曾装配到过小型自卸车底盘上。

在东风凯普特N系列轻卡和原版车型Nissan Atlas都没有推出排半驾驶室的时候，时风风驰轻卡率先推出了排半车身。时风轻卡虽然没有过铺天盖地的宣传，但是以多年的农用车产品积累下的口碑和农村用户坚实的忠诚度，时风轻卡在北方农村的能见度并不低。

● 编后语：

Nissan Atlas轻卡的影响力虽不及五十铃ELF，但是它也是一款综合素质非常的轻型商用车，正因如此，在全世界范围内也都不难见到合作伙伴生产的车型已经采用Atlas车身技术生产的轻型卡车。至此，我们已经把国内在售的采用五十铃和Nissan技术的轻卡车型都盘点了一遍，下文中我们再聊一聊那些有着三菱Canter轻卡影子的车型。