珠海尿素泵出售

SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量**要与NOx的浓度相匹配。
汽车尾气，尤其是重型柴油车尾气，是雾霾的主要来源之一，所以作为卡车人或者与卡车相关的人，做好尾气环保处理较为重要。选择性催化还原技术（SCR）作为当今柴油车尾气处理技术的主流，其*性和经济性都得到了广泛的认可。车用尿素作为SCR的还原剂，对尾气处理效率和SCR使用寿命都至关重要，使用并且正确使用车用尿素对柴油车尾气处理十分重要。但是由于接触时间较短、宣传力度不够，大家在使用车用尿素时还存在着许多误区，小编在这跟大家一起总结一下，希望能大家带来一些帮助。
误区一：不用SCR也一样

柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。**都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。

但是经过大量的试验研究证明，仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机有害物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数地区的共识。目前，主要有两种尾气后处理技术：
作为控制柴油机尾气排放的重要手段在欧洲等发达地区得到了广泛应用，对于改善因尾气排放而造成的环境污染发挥了显着的作用。使用 SCR技术后，发动机的排放功能在很大程度上取决于对尿素喷射系统的标定和尿素泵的相关性能。SCR装置依据氮氧还原基本原理，将质量分数为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，在催化剂表面涂层的催化作用下，将废气中的NOX还原成N2和H2O。  
柴油机的排气温度一般在200-500℃，基本满足了SCR所采用的钒基催化剂的活性要求。因此柴油机排放的尾气中NOX迅速与尿素水溶液反应生成氮气和水。
尿素泵是SCR系统的核心部件，它的性能与发动机的排放功能有密切联系，为了**尿素泵的工作**性符SCR系统的工作要求，需要对尿素泵进行标定。